25万级插混SUV，拿铁DHT-PHEV对决唐DM-i！

新能源车型热度持续升温，尤其以插电混动类SUV为代表，已经成为了新的市场销量增长点，特别是25万左右的售价区间，主流车型的设计、空间、配置和技术更加出色，能够满足年轻消费者对于品质和豪华的需求，是相对热门的市场。

拿铁DHT-PHEV与唐DM-i，应该是绕不过的备选答案，两款车型均搭载了插电式混合动力，且设计时尚、车身尺寸宽敞，配置也比较丰富，本期我们来看看这两辆明星级SUV，谁的实力更强？

外观：设计时尚、风格大气

先从外观设计开始，两车的整体风格都属于比较传统的SUV样式，车身轮廓硬朗、阳刚，符合绝大多数消费者的审美。当然，从众的设计风格，也是热销车型的必备条件之一。

 对比来看，拿铁DHT-PHEV的整体视觉效果要更加年轻一些，新车采用了魏牌最新的家族化设计语言，通过大尺寸的进气格栅与狭长的大灯组配合，营造出了英气十足的前脸效果；车身侧面的线条也相当简洁、大气，上扬的腰线突出了力量感；车尾的灯组造型与前大灯相呼应，比较具有辨识度。

 唐DM-i已经上市多年，外观始终没有特别大的变化，虽然整体的视觉效果比较大气，但缺乏了些许新鲜感，而且从风格上来说，唐DM-i的用户群体年龄应该也要稍长一些。

小结：在颜值方面，拿铁DHT-PHEV采用了更加前沿、时尚的设计思路与元素，最终促使视觉效果更加年轻、运动。相比之下，唐DM-i要显得略微成熟一些。

内饰：做工、用料细腻，智能化配置丰富

进入车内，两车的差距比较明显。拿铁DHT-PHEV的高级感相当突出，无论是内饰的设计、用料和做工，都无可挑剔，中控台采用了大量的软质材料包裹，触感细腻，甚至连一些不常触碰的部分，同样采用了皮质包裹，豪华感满满。同时，撞色的设计也很有高级感。

 唐DM-i的中控依然是比亚迪的家族样式，欠缺了些许新意，虽然使用了软质材料，但触感不如拿铁DHT-PHEV细腻，黑色的主色调，看起来也略显单一、沉闷。

配置方面，两辆车的区别更大。拿铁DHT-PHEV的车机系统为小魏同学2.0，特点是高度拟人化，所见即可说，几乎可以通过语音控制车辆的所有功能，体验下来就像是有一个车载管家在时刻在线交流，并能实现4屏幕联动功能，尤其是导航增强型HUD，目光直视前方即可掌握所有行车信息，提升了安全性和便利性。

 同时，拿铁DHT-PHEV还带有很多细节的功能，包括人脸识别、后排生命体征监测等，这些都是唐DM-i所不具备的。

唐DM-i搭载了DiLink3.0智能网联系统，内置高德地图，同样支持语音识别和5G网络，其中，语音识别控制系统支持多媒体系统、导航、电话、空调和天窗，可控制的功能不如拿铁DHT-PHEV丰富。

 另外，在驾驶辅助系统上，拿铁DHT-PHEV的硬件和功能性，也要更加高级、全面。新车配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。

依靠这些硬件，HWA高速公路智能驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能。当然，全速自适应续航、主动刹车、并线辅助和车道居中保持等功能，拿铁DHT-PHEV也全安排上了。

 值得注意的是，上述智能配置拿铁DHT-PHEV全系标配，唐DM-i只有中高配车型，才会提供L2级驾驶辅助系统，同样提供了全速自适应续航、主动刹车、并线辅助等功能，但缺乏自动变道辅助、循迹倒车等功能，全面性上还有提升空间。

小结：车内评比主要是两个方面，一是内饰的设计、做工和用料，拿铁DHT-PHEV的表现更加出色；二是多媒体系统与驾驶辅助系统的先进程度，对比来看，拿铁DHT-PHEV的优势同样突出，带来了更好的高级感和科技感。

动力：拿铁DHT-PHEV全面领先

动力部分，两车均采用了插电式混合动力系统，最明显的区别是，拿铁DHT-PHEV拥有2挡DHT混动专用变速箱，可以让整个动力系统在不同的工况下保持高效运转，比如：低速费油使用电机驱动；中高速发动机效率高用发动机直驱；加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动。

 而唐DM-i相当于只有一个档位，发动机需要较高的速度才可以直驱，中高速区间，存在能量损耗的问题，NVH的抑制不如两挡DHT出色。

对比下参数，就能直接说明问题。拿铁DHT-PHEV采用了1.5T涡轮增压发动机与电动机的组合，其中，发动机最大功率115KW，最大扭矩235N·m，电动机最大功率130KW，最大扭矩300N·m，四驱版车型还带有后电机，最大功率135KW，最大扭矩232N·m。

 在能耗方面，拿铁DHT-PHEV的WLTC综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，纯电续航为184km，电池容量为34kW·h，实测百公里加速时间在6s左右。

唐DM-i同样搭载了1.5T涡轮增压发动机与电动机的组合，发动机最大功率102KW，最大扭矩231N·m，电动机的最大功率为160KW，最大扭矩325N·m，无四驱车型可选。

新车的WLTC综合油耗为1.89L/100km，馈电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航112km，电池容量为21.5 kW·h，官方百公里加速时间8.5s。需要注意的是，WLTC工况模拟了更复杂的使用场景，相比之下NEDC的数据要虚一些，两车的纯电续航差距明显，拿铁DHT-PHEV更加充裕的纯电续航表现，也意味着日常更好的使用经济性与便利性。

小结：虽然同为插电式混合动力，但拿铁DHT-PHEV的技术方向与硬件配备更加领先，这也反映到了具体的性能参数上，而我们选择插混类SUV，最注重的就是动力系统的先进程度，从这方面看，拿铁DHT-PHEV的产品竞争力和吸引力，具有突出优势。

总结：

通过对比能够看出，拿铁DHT-PHEV不论是从基础的造型设计、内饰做工用料，还是高级的智能化表现，都要比唐DM-i更具优势。尤其是足够丰富的智能驾驶辅助系统，能够极大的提升行车便利性与安全性，从而带来全新的科技体验，这也是时下年轻用户的关注重点。

同时，在最为重要的动力系统上，拿铁DHT-PHEV的技术先进程度和账面参数，均具备明显优势，这也是插混SUV性能强弱的关键，树立了全面的产品优势，从另一个方面，也代表了拿铁DHT-PHEV的同级标杆实力。