21.35万
随着电气化布局的进一步深入，中国用户对新能源汽车的接受度越来越高，传统合资品牌不仅快速布局纯电领域，在插电混动领域依靠更为坚实的产品，正在获得更多中高端用户的青睐，尤其在30万级插电混动这一细分市场，途观L、探岳和CR-V都已经有了较为成熟的混动车型问世，今天就让我们来盘点一下这三款车，总有一款适合您。
途观L PHEV提供2款车型以供选择，厂商指导价为别为26.105-27.205万元，价格与燃油版途观L重叠，消费者不必花更高的价格，在途观L的价格内既可选择插电混动版本车型。途观L PHEV外观采用大众家族最新设计样式，精致运动是该车的造型主旋律。
前脸方面，途观L PHEV无边界前格栅搭配多辐式镀铬装饰，与前灯组融为一体，并新增具有发光效果的单横幅灯带。锐利修长的IQ.Light灵眸矩阵大灯与前格栅贯通，进一步提升了车头的视觉宽度。
同时，途观L PHEV进一步优化升级前灯组的内部结构，带来双L形灯光造型，矩阵式激光大灯是途观L PHEV最为彰显灯光科技的功能之一，除此以外该车还拥有自动大灯、装箱辅助灯、转向头灯、雨雾模式、延时关闭和高度调节功能。
途观L PHEV秉承家用SUV设计理念，采用简洁明快的腰线贯通车身侧面，给人一种十分稳健的视觉效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4733/1859/1673mm，轴距为2791mm。
轮胎方面，途观L PHEV采用215/65 R17规格轮胎，高扁平比有利于保障车内舒适性，而轮圈造型也运用了低风阻造型设计。
车尾部分，途观L PHEV延续家族最新设计，干练的线条走势赋予其年轻运动的特质，而棱面立体尾灯更带来鲜明的科技时尚氛围。
内饰方面，途观L PHEV采用家族统一布局，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，双色镶拼内饰设计搭配不同色系的风险，将运动氛围和科技氛围完美融合。
真皮多功能方向盘造型粗壮，进一步凸显途观L PHEV的运动气质，同时该车还具有打孔工艺和加热功能。
途观L PHEV采用10.3英寸全液晶仪表，画面清晰易读，行车信息十分丰富，数字科技表现非常不错。
与全液晶仪表搭配的是一块12英寸悬浮式中控大屏，内置MOS 3.X车机系统，新增智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频、场景化地图等功能。
原有配置如360°全景影响、无线充电、智慧车联系统、全速域自适应巡航系统、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、Travel Assist辅助驾驶系统等级达到L2级。
途观L PHEV皮质座椅采用别致的花纹搭配深浅配色和红色缝线增强了运动氛围，前排座椅具备8向电动调节、4向腰部支撑以及加热功能，兼具舒适性和观赏性。
得益于2791mm轴距带来的空间优势，身高163cm的体验者坐入途观L PHEV前排驾驶席，调整至最佳坐姿后，头部空间达到2拳以上。
来到后排，保持前排座椅位置不变，此时体验者头部空间也在2拳以上，即便换算为175cm的男性体验者，依然可以获得相当宽裕的头部空间。
腿部空间同样如此，十分宽裕的腿部空间带来相当喜人的乘坐舒适性表现，同样换算为175cm男性体验者，腿部空间游刃有余，丝毫不影响每位乘客的乘坐感受。
途观L PHEV后备厢常规容积为432L，最大扩展空间达到1725L，后排座椅可完全放倒，搬运大件物品十分便利，感应式开启和开启位置记忆让便利性更加出色。
动力方面，途观L PHEV沿用1.4T发动机和永磁同步电机构成动力总成，发动机最大功率和最大扭矩分别为150Ps和250N·m；电机总扭矩为330N·m，系统综合功率和扭矩分别达到211Ps和400N·m，NEDC纯电续航里程55公里，百公里耗电16.2kWh。
传动系统，途观L PHEV匹配6速湿式双离合变速箱。拥有换挡速度快，传动效率高，承受扭矩大的特点。
底盘方面，途观L PHEV采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，为用户带来原汁原味的德系行驶品质。
小结：途观L PHEV在合资插电混动中型SUV市场内，凭借出色的科技氛围和强劲的混动性能表现，足以获得更多用户的青睐，依托于燃油版车型的设计理念赋予其运动时尚的鲜明特征，而内饰细节中除了科技配置外，同样围绕年轻运动这一主基调调整了各处细节，结合其终端价格而言，是一款极具高性价比的车型。
探岳GTE仅提供豪华PLUS进阶版一款车型，厂商指导价为24.29万元，同样定位于中型插电混动SUV。新款探岳GTE集成了新款燃油版车型的锐·智设计理念，并且采用了诸多ID.家族的设计融入到自身细节当中。
与燃油版不同，探岳GTE前格栅内部采用点阵式镀铬进行装饰，格栅左侧带来GTE蓝色铭牌。同时，前包围两侧大灯布局也发生了一定变化，纤细的镀铬装饰划过车头，看上去足够精致。
灯光方面，探岳GTE配备IQ.Light大灯技术，采用全LED光源，支持自动大灯、转向头灯、雨雾模式、延时关闭和高度调节。
探岳GTE车身侧面采用飘逸的贯穿式腰线刻画车身视觉比例，突显了座舱的厚重感。尺寸方面，探岳GTE长宽高分别为4595/1860/1664mm，轴距为2731mm。
轮胎方面，探岳GTE采用235/55 R18规格轮胎，轮圈造型偏动感一些，轮胎拥有较强的抓地力。
探岳GTE车尾造型较为规整，横向线条带来比较和谐的视觉比例，贯穿式灯带和可发光Logo增强了尾部的科技属性，灯腔内部沿用燃油版车型的峰峦造型，辨识度和燃油版无异。
探岳GTE内饰整体布局和途观L PHEV非常相似，沿用了略偏向驾驶员一侧的中控台造型，但没有贯穿式出风口带来的横向视觉张力。车内斤支持单色氛围灯，而非途观L PHEV的30色氛围灯。
探岳GTE采用酷似途观L PHEV的方向盘造型，却仅提供了皮质包覆，好在方向盘加热没有取消。
全液晶仪表画质足够清晰，使用体验和途观L PHEV几乎没有差别，唯一区别在于10.25英寸的尺寸略小于途观L PHEV。
探岳GTE搭载12英寸中控大屏，内置IQ.Connectivity车机系统，支持车联网、4G网络、WIFI热点、语音识别控制、CarPlay和CarLife等功能。
智能驾驶辅助方面，探岳GTE达到L2级水准，Travel Assist系统囊括车道偏离预警、倒车影像、车道居中保持等多项相关系统。
座椅方面，探岳GTE采用双色拼接工艺看上去显得年轻活泼，同样采用仿皮进行包覆，主驾驶位支持8向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶位斤支持常规8向调节，座椅加热和通风都需要选装。
探岳GTE的体验者身高170cm，进入前排驾驶位调整至何时坐姿后，头部空间刚好1拳。
体验者进入后排，保持前排座椅位置不变的前提下，头部空间大约为3指。
探岳GTE轴距为2731mm，比途观L PHEV足足小了60mm，体验者腿部空间刚好达到2拳。
探岳GTE后排座椅支持比例放倒和前后调节/靠背调节，后备厢常规容积为413L，后排座椅放倒后稍稍翘起，无法彻底放平。
探岳GTE动力总成与途观L PHEV相同，发动机最大功率和最大扭矩分别为150Ps和250N·m；电机总扭矩为330N·m，系统综合功率和扭矩分别达到211Ps和400N·m，WLTC纯电续航里程46公里，来自宁德时代的三元里电池具备液冷技术。
传动系统，探岳GTE匹配6速湿式双离合变速箱，几倍经济驾驶模式，和途观L PHEV的运动驾驶模式形成鲜明对比。
底盘方面，探岳GTE同样采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
小结：探岳GTE的厂家指导价格更加友好，并且也是一款中型SUV，其综合品质也同样非常出色，足以满足家庭用户的诸多需求。对预算有限而又追求大空间高品质的用户，是一款非常值得考虑的车型。但和途观L PHEV相比，价格上的优势不足以弥补整体的性价比劣势。显然，途观L PHEV更大的轴距、更丰富的主被动安全功能以及更高的智能化便利性和舒适配置，都已凌驾于探岳GTE。
本田CR-V 锐·混动e+全系提供3款车型，厂商指导价为27.38-29.98万元，是今天推荐的三款车中唯一的紧凑型SUV，当然本田在乘坐空间方面也有独到建树。
CR-V 锐·混动e+版本与混动版车型最大不同即在它的插电混动身份。从造型上来看，CR-V 锐·混动e+仍旧秉承家族化设计理念，前格栅内部采用多辐式镀铬装饰，而非大面积的装饰板，同时车头的Logo也采用蓝色包边突显身份。
灯光方面，CR-V 锐·混动e+全系标配了LED大灯、自动大灯和自适应远近光，以及延时关闭、高度调节和LED雾灯。
CR-V 锐·混动e+车身侧面运动黑色侧裙太高了车身重心，镀铬装饰进一步分割出驾驶舱的视觉比例，单从侧面很难与混动版车型进行区分。尺寸方面，CR-V 锐·混动e+的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距2660mm，单从尺寸上来看，它已经跻身中型SUV行列。
轮胎方面，该车提供235/60 R18规格轮胎，采用多辐式轮圈，说明该车的定位仍然偏重豪华舒适，而非年轻运动。
车尾方面，异形尾灯仍有较高的辨识度，整体造型更加平整，层次感依靠后包围双边镀铬装饰得到了很好的诠释。
CR-V 锐·混动e+系列车型和锐·混动版本拥有高度相似的内饰，不同配置之间也要依靠不同的细节进行分辨，整体依然是传统的日系家用风格。
方向盘造型也算是本田家族的老传统了，粗壮的盘辐和大面积的多功能按键均体现了该车的实用主义，只是塑料材质包覆与其定位有些出入，而且也不提供加热功能。
该车提供7英寸非全液晶仪表，数字化程度尚可，科技感还有补足的空间，但并不影响日常出行读取行车信息。
内嵌式7英寸中控屏幕也是大家很熟悉的风格，内置Honda Connect车载系统，支持卫星导航、蓝牙电话、导航路况信息显示以及车联网和原厂车机互联系统，满足基本使用需求毫无问题。
CR-V 锐·混动e+座椅采用仿皮材质包覆，主驾驶位提供6向调节，副驾驶位提供4向调节，同样不支持通风加热等舒适性功能。但最造型宽大厚实，对身体的承托作用还是不错的。
CR-V 锐·混动e+体验者身高175cm，进入驾驶位并调整到适宜坐姿后，头部空间达到1拳以上。
保持前排座椅位置不变时，体验者来到后排，同步空间同样达到1拳以上。
腿部空间，得益于本田对座椅造型的设计，即便轴距不到2700mm，也能为消费者带来2拳以上的腿部空间，并不会让后排乘客觉得不适。
放倒后排座椅，CR-V 锐·混动e+的后备厢容积也十分可观，不能彻底放平也不会太过影响大件物品的搬运。
动力方面，CR-V 锐·混动e+入门车型提供2.0L发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；系统最大综合功率达到158kW。由一块16kWh锂离子电池提供电能，WLTC纯电续航里程为65kW，NEDC纯电续航里程为85kW.
传动系统，该车仍匹配E-CVT无级变速箱，平属性表现不错，无顿挫感，充分利用发动机的高燃烧效率，内部齿轮不易磨损。
底盘方面，该车也采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，舒适性得到足够保障。
小结：CR-V 锐·混动e+车型与其说是CR-V产品序列中的小众车型，不如说是锐·混动产品的补充，其价格略高于锐·混动，和其他品牌形成价格重叠，其标配功能也算足够丰富，整体而言，它的耐用可靠和省油特性才是消费者选择的最大理由。
总结：今天为大家带来的三款合资插混SUV都是30万元以内可以放心选购的车型。品牌的号召力，途观L、探岳和CR-V在燃油车市场深耕多年之后，消费者对产品的可靠性已经十分放心。插电混动车型势必能够借力于燃油车，快速获取消费者的信任。具体来看，大众旗下两款中型SUV价格和造型风格都存在一定得差异，尽管途观L价格高于探岳GTE，但它的各方面表现均好于后者，而且优惠幅度较高。CR-V得插混车型同样借助品牌口碑，过硬的研发技术，成为了一款值得购买的放心产品，但不得不说，其性价比不如途观L PHEV，综合来看，这三款车型都值得大家选择，只是途观L PHEV各方面表现更均衡，更值得入手。
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