全新混合动力丰田普锐斯，新一代的改头换面，很有吸引力

2023年，丰田普锐斯羞辱其前辈的加速性能。在什么世界里，混合动力的直线性能是重要的?欢迎来到《汽车与司机》节目!谢谢你过来。对于那些还没听说的人，新的第五代丰田普锐斯正准备上路，我们已经对它进行了一系列标志性的赛道测试。结果很有说服力:丰田众所周知的混合动力车不仅漂亮得多，而且速度也快得多。2023年的普锐斯在7.1秒内达到60英里/小时，比它的前身提前了3.4秒，后者花了可怜的10.5秒才达到这一目标。

在我们将新普锐斯的测试数据与旧普锐斯的测试数据进行比较之前，让我们重新设置甲板。2023年的丰田普锐斯开启了新一代的改头换面，大多数有两只眼睛的人会说它最坏的时候很有吸引力，最好的时候会说它非常漂亮。(后者可能适用于前几代人的一个或多个主人)。虽然混合动力掀背车的视觉效果从呆呆到性感的转变是一个热门话题，但在Car and Driver，我们喜欢用客观的测试来抵消主观的思考。在普锐斯炙热的新车身之下，是一套增强型混合动力系统。

与外向的版本，传入的仍可与前轮或全轮驱动。除了将镍氢电池换成锂离子电池，普锐斯的燃气发动机也从1.8升四缸发动机变成了2.0升四缸发动机。发动机排量的井喷式增长，加上更强大的永磁同步牵引电机，也带来了马力的大幅提升，前驱和四驱车型的总马力分别从121匹马增加到194 - 196匹马。此外，还有一款新的插电式混合动力普锐斯Prime，其马力从121马力提高到220马力，但我们还没有机会测试。

到目前为止，我们测试的唯一2023款普锐斯是一款前轮驱动的顶级限量装饰。为了便于比较，这种配置最符合我们几年前测试的2017年普锐斯3(相同的前驱配置)。尽管尺寸有所增加，设备也有所升级，但新款普锐斯并不比以前重多少。2023年的版本重3199磅，比2017年的版本重3113磅多了86磅。

新款普锐斯的前车重量仍为其整备重量的60%左右。正如我们之前透露的，新普锐斯在7.1秒内达到60英里每小时。如果断章取义，这是一个不起眼的时刻。不过，与老款普锐斯达到每分钟一英里所需的10.5秒相比，这3.4秒的改进是值得庆祝的——至少在那些赞美驾驶乐趣的人中间是这样。在我们的其他加速测试中，新普锐斯的速度也明显更快。四分之一英里的速度下降了超过2秒，从79英里每小时的17.8秒下降到92英里每小时的15.5秒。

2023款车型还应该减少在高速公路上行驶时的任何挥之不去的焦虑，因为混合动力现在可以在5秒内从50英里加速到70英里/小时(比以前快2.1秒)。在极少数情况下，一个新的普锐斯司机想要寻求三位数的速度，他们能做到的速度是惊人的。我们在18.8秒内达到每小时100英里。这比之前的30.5秒快了11.7秒，令人难以置信。老爷车也需要43.2秒才能达到110英里/小时;新的一台只用了24.4秒。

我们测试的最后一款四轮驱动普锐斯在60英里时速(10.8秒)时比前驱车型慢了十分之三，这表明新的四轮驱动版本可能也不会更快。此外，新款AWD普锐斯的后置电动马达从感应单元切换到永磁同步装置，适合40匹马，而不是之前的7匹。不过，我们还是要等到测试了一个才能知道答案。

新款普锐斯Prime也是如此;我们测试的外向例子花了10.3秒达到60英里/小时。目前，新的前驱2023普锐斯是我们测试过的最快的普锐斯。只有时间才能告诉我们，混合动力的新速度是否需要牺牲燃油泵。丰田声称，新普锐斯比上一款更高效，目标是epa评级的57英里/加仑，而不是之前的56英里/加仑。然而，我们将看看真实世界的燃油经济性测试是否会有不同的结果。请继续关注。