不一样的大众风味，大溜背+2.0T发动机，为何途观X就是不火

近五年来，国人对车辆外观设计和功能方面的态度发生了很大变化，马路上出现了越来越多有着大溜背、低趴车身的运动车型。尤其是近两年来，融入轿跑设计风味的很多SUV都取得了不错销量成绩，让更多车企看到这一市场蕴藏的巨大潜力。深知国人喜好的大众又怎会错过这一市场，便在途观的基础上打造出途观X这一跨界轿跑SUV。

在多年以来，大众旗下产品在人们心中留下了沉稳、“套娃”等形象，所以如何突破这一束缚成为了途观X首要面对的问题，如果找不过突破点，那么它存在的意义也就没那么重要了。第一次看到途观X的时候，我其实没有太大感触，仔细观察后才发现它跟印象中的大众确实不一样。

与途观相比，途观X的前脸造型更加“秀气”，看起来不是那么沉闷，在沿袭家族设计语言的同时针对细节进行调整。大家熟悉的贯穿式前格栅没有缺席，只不过加以高亮熏黑面板进行修饰，再配合贯穿式下散热口，拉宽前脸横向视觉效果的同时，拥有更强运动气息。大灯造型犀利修长，细长灯带的出现看起来更加灵动，正中间车标经过扁平化处理，左右两侧各加入一根细长灯带。途观X的前脸造型依旧是人们熟悉的大众风味，只不过看起来没有那么沉闷，但与那些注重营造运动气息的自主车型还是有一定区别。

作为一款轿跑SUV，途观X有着浓浓轿跑风味，与途观硬偏硬朗的设计风格不同，途观X更加灵动，具有一定线条美感。大溜背才是途观X的最大亮点所在，车顶从B柱开始自然下滑，与逐渐上扬的腰线汇聚在车尾，并在车尾形成上扬“小鸭尾”。赋予车身强烈运动气息。前翼子板和侧裙处加入熏黑元素后，再次强化车身运动气息，更符合年轻人的审美要求。

车尾造型比较短促，同样加入不少新的设计元素，贯穿式尾灯融入熏黑设计，内部灯组结构同样很精致，只不过熏黑面板太过于宽大，与车尾整体比例似乎不太协调。熏黑下包围向上收紧，加入一根细长反光条，遗憾的是左右两边排气仅仅是装饰，如果能换成外露式排气，视觉效果更加激进。就那个人而言，对途观X这套外观设计语言还是比较满意的，虽然算不上个性亮眼，但对于大众来说已经做出一定突破了，对于品牌和消费者来说都是一次全新尝试。

在内饰设计方面，途观X同样做出调整，大尺寸悬浮式中控屏代替之前的内嵌式设计，科技感谈不上只不过看起来不是那么老套过时罢了。屏幕外壳略显笨重，它和下方功能面板均向驾驶员一侧倾斜，搭载的科技功能以实用性为主，比起视觉效果还是更注重实用。副驾驶前方面板搭载贯穿空调出风口，有助于拉宽横向视觉效果。

空调控制系统采用触控式设计，视觉效果有所提升，但是不方便进行盲操控，方向盘握感饱满，左右两侧搭载触控式按键，实际操控体验还不错。座椅表面加以缝线和红色元素进行点缀，视觉效果更为运动，因为受到车顶形态影响，后排头部空间确实更加局促一些，但整体驾乘空间表现还是很不错的，所以大家也不需要太担心。

途观X标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本，最大马力分别为186Ps和220Ps，搭载高功率发动机的车型为四驱车。在实际行驶过程中，动力输出充沛，底盘紧致对路面震感过滤到位干脆，展现出大众在底盘调校方面的优势，对于大部分消费者来说其实选择低功率版本就可以了，露营自驾游都没有问题，而且它的后备箱空间也很充裕，收纳一些露营装备很方便。

抛开设计、动力等不谈，个人最欣赏的还是途观X搭载的丰富主被动安全配置，除入门级车型以外，其余车型均配备L2级驾驶辅助系统，包括360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等一系列功能，帮助用户从容应对各种路况，最终达到提升行车安全的作用。在配置方面表现还是很不错的，只不过24.08-27.08万元的售价对消费者有较高经济基础要求，对这款车感兴趣的消费者，个人更建议选择除入门级车型以外的其他车型，能够更好应对用车需求。