400多公里续航，接近14万的起售价AION S销量上涨，值得买吗？

谈到纯电车确实国产才是真正的市场主流，这一点即便很多人不想承认也必须要面对这个事实。尤其是现在国内即便没有比亚迪，还有很多销量不错的纯电车型在售，包括广汽、吉利、长城、长安等等也都在做纯电车而且还不错，这次和大家提到的AION S这款纯电轿车就是如此。

从目前国内市场行情来看，AION S虽然起售价接近14万，续航也只有400多公里，动力也并非很出色，但即便如此AION S依然销量轻松破万，11月份AION S的销量也再次创下新高卖出了1.5万多辆车，但对于用户来说AION S的市场表现好就值得买吗？

AION S的基本信息：

我们以在售的2022款AION S为例，其官方指导价为13.98万到17.98万之间，续航方面AION S官方给出其满电续航为460KM，动力上AION S的电动机最大马力136匹，最大功率100KW，最大扭矩225N·m，实测其零百加速成绩为8.01秒，不得不说AION S的电动机动力数据虽然一般，但实际加速还是不差的。

AION S的外观、内饰：

外观方面，AION S的设计也并不出彩，而且整车也有不少广汽传祺的影子在，不过全封闭的前脸设计还是让AION S看上去很有辨识的，一眼就能看出AION S是一款纯电车，只是AION S的前脸确实没有过多的亮点可说，稍微带有一点点运动感之外，就是普普通通的代步车造型了。

车身侧面AION S同样是看上去有些普通，但比起前脸还是有提升，其车身侧面也有一定的立体感和运动感，AION S的车尾还给到了贯穿式尾灯设计，让AION S从后面看上去有一定的质感，同时层次感也比较好，但AION S的外观整体依然属于普普通通的类型。

来到车内，AION S的内饰设计同样如此。虽然AION S的中控也采用了 贯穿式空调出风口以及连屏设计，整个设计方向也是以简洁、大气为主的思路，但无论是在配色还是在屏幕的设计方式上都让人感觉不到新能源车型该有的科技感和档次感。好在AION S的内饰用料还算不错，整体上少了高档感但质感还是有的。

AION S的配置：

从配饰的角度来看，AION S的配置表现也不算太好，以AION S的最低配版本车型为例，其给到了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航，这些配置确实比较实用，能够标配这些已经不算低了，但遗憾的是AION S并没有给到无匙进入、无匙启动功能，而且方向盘还是塑料的，车大灯也是卤素的，尽管这是AION S的最低配车型，但13.98万的起售价可一点都不便宜，这个配置的确也算不上有多优秀了。

AION S的尺寸及空间：

从尺寸上来说AION S作为紧凑级轿车，车身长度为4805毫米，轴距为2750毫米，这个尺寸还是不错的。

进入AION S的车内其空间表现却比较一般，主要还是因为AION S作为纯电车，电池集成在了底盘上，侵占了车内的垂直高度，所以AION S的前排头部空间表现很一般，但好在够用。来到AION S的后排，其头部空间表现要比前排更差一些，会有一定的压抑感，另外在坐姿上AION S的地台会比较高，所以多少在舒适性上会有影响，不过AION S的后排腿部空间还是很大的，可以用宽敞来形容。

AION S的驾驶感受：

从实际驾驶体验中来看，首先可以说AION S的动力虽然只有130多匹，但电动机的动力来得确实很快，扭矩也够大，所以实际加速快感很不错，尤其是市区内中低速的加速能力绝对是远超同动力输出的燃油车的。

另外AION S的车内静谧性也还可以，操控方面AION S的方向盘转向手感比较细腻，底盘、悬挂的表现尚可，再加上电池降低了车身的重心，所以喜欢驾驶的用AION S还是可以带来一定的乐趣的。

总结：

像AION S这种14万元左右起售的纯电轿车，优势和劣势都比较明显，对于用户来说选择AION S肯定是看好AION S的优势，比如动力好、上绿牌、重心低等等，同时又可以接受AION S的外观、内饰比较一般，价格要比同级别燃油车贵很多，另外AION S的二手保值率也是一个问题，此外充电是否方便等等，至于说AION S值不值，单从价格上来说目前纯电车确实比较贵，而且未来纯电车必然也会进入价格战中，到时候纯电车价格跳水是必然的。