凯迪拉克CT4-V黑翼，高功率版本和低功率版本，都有着不凡的速度

2022凯迪拉克CT4-V黑翼。站在我们杂乱的、被油浸透的办公室车库里，我们的话题最终会变成关于宝马E90 M3的故事。从2008年到2012年，M车的传奇继续增长，因为随后的m3无法完全重现E90的大小、动力、操控和感觉的神奇融合。在20年前无法想象的情况下，凯迪拉克凭借ATS-V和现在的CT4-V黑翼接过了重任。

两款黑翼中较小的CT4-V驱动、手柄和性能就像凯迪拉克无视现代基准而追求E90一样。电动助力转向系统以一种可以与最好的现代跑车相媲美的方式构建动力和提供信息。把鼻子收起来，保持在1.01克的极限。

使用这种抓地力很容易，因为当你即将滑掉米其林Pilot Sport 4S轮胎时，汽车通过转向和底盘进行交流。CT4-V重3851磅，比668马力的CT5-V黑翼更有趣。当你忙碌的时候，尺寸很重要，CT4-V(像E90一样)给我们的印象是理想的。

如果凯迪拉克把科尔维特自然吸气的6.2升V-8发动机塞进CT4-V，或者用7.0升LS7发动机加入小排量最畅销车型，那就更好了。但反应灵敏的3.6升双涡轮增压V-6发动机比ATS-V发动机的版本有所改进。

虽然不像宝马的直列六缸跑车那样柔滑，但多亏了手动黑翼特有的钛连杆，它才会自动旋转。凯迪拉克告诉我们，小'翼不打算成为一个dragster。好的,卡迪拉克。那么为什么这辆车拥有世界上最可调节的发射控制系统呢?你不仅可以设定启动转速，从2400转到4000转，而且你还可以根据可用的表面牵引力，按0.5个百分点的增量来调整你想要的轮胎滑移量。

排列的数量是惊人的，但对于那些只想让计算机找出答案的人来说，有一种自动模式。经过精心设置的地面设置，这辆472匹马的轿车在4.0秒内加速到每小时60英里。经过三次无升降机换班，四分之一英里时速116英里，用时12.4秒。通用汽车最新的磁流变阻尼器提供了一个柔软的骑在他们最柔软的设置。它们在运动模式中明显变硬，但设法保持对驾驶员的冲击。CT4-V在不牺牲精致的前提下提供了动态的快乐，使其成为理想的日常驾驶者。