10.60万
哈弗品牌打造爆款SUV的实力，想必大家也是有目共睹的，而在新能源浪潮到来的时候，哈弗品牌同样拿出了一款全新车型，以满足市场的刚需。没错，这款在众多车友中掀起了很高关注的新车就是哈弗H6插电混动车型。
哈弗H6插电混动车型是一款全球车型，在多个国家和地区有售，其中在泰国市场，哈弗H6插电混动就创下了40分钟订单破千的记录！而更值得关注的是，哈弗H6插电混动车型在泰国市场的售价折合人民币高达32万元，比国内的车型来说可以说足足翻倍了！
当然，在巴西市场，哈弗H6插电混动也成为了长城汽车海外GWM品牌的首款车型。有意思的是，哈弗H6插电混动是目前巴西市场上纯电续航里程最长的PHEV车型，竞争力很强，第三代哈弗H6 DHT HEV成为亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议代表移动出行服务的官方指定用车，可见海外市场的认可度之高。
而在哈弗H6插电混动等多款重磅车型的助力下，长城汽车在10月份的海外销量已经达到了2.1万台，同比增长幅度接近50%。
试验测试车型为第一代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版
如果你试驾过哈弗H6插电混动，你一定会对它出色的行驶质感印象深刻，尤其在市区的低速路况下，如果车辆几乎满油满电，哈弗H6插电混动会保持纯电的EV模式，油门线性动力直接，加速动作毫不拖泥带水，且静谧性值得称道。
直至车速超过60km/h之后，发动机又会通过DHT低速挡直驱车轮，以保持燃油经济性，而在车速达到80km/h的时候，变速箱会再次升挡，且电机也会加入工作，总而言之，就是2挡DHT能让中高速时的加速能力得到提升，又能在高速巡航时降低油耗。
与此同时，哈弗H6插电混动所使用的这套柠檬混动DHT系统NVH性能性能相当出色，电动机和发动机进行并联输出的动作几乎不会被车内乘员察觉，对舒适性进一步加分。
由于DHT变速器率先采用了两挡双电机的构型，传动系统的可靠性与发动机最佳工况等到了妥善平衡，第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版车型的WLTC综合测试油耗仅为1.55L/100km，而在我们的测试中，同款车型的百公里实际油耗也不超过2L，日常代步的时候完全可以做到不出城不加油，综合续航可达1100km。
当然，如果在没有条件安装私家充电桩的情况下，哈弗H6插电混动也完全可以当作一台燃油车进行驾驶，第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版车型的WLTC馈电油耗也不过5.6L/100km。
从数据看，哈弗H6插电混动的系统综合功率达到了240kW，系统综合扭矩高达530N·m，因此官方的0-100km/h加速成绩仅需7.8秒，且不仅低速路况下轻快好开，跑高速的时候后段动力储备也充沛，至少在高速超车的时候，从来不用担心电机的扭矩不够给力。
哈弗H6插电混动的底盘表现也很值得说一说，高速并线和进入闸道时的车身侧倾极少，开起来很能给人信心，同时细碎的震动也基本被完全过滤，可见底盘调校的功力不错，且做工扎实。可以说，在同级别的中国品牌车型中，哈弗H6插电混动的底盘的确表现不错。
更重要的是，哈弗H6插电混动是采用了长城的“护芯甲”动力电池技术，通过了中汽研进行的两倍国标的火烧和浸水试验，和远超国标的挤压试验，完全符合安全标准。
在此前中汽研的电池超国标安全极限挑战中，第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版车型接受了检验，测试包括：
1.电池包高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒。
2.将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟。
3.对电池包施加150kN压力，相当于约15吨的重量。
而3次测试下来，哈弗H6插电混动车型的表现可谓有惊无险，获得了业内的一致赞誉。
在车主眼中，选择哈弗H6插电混动车型的理由不仅是强劲又省油的动力、不仅是全面升级的舒适度，也不仅仅是出众的安全性能，选择哈弗H6插电混动的理由也可能是出色的科技感，毕竟哈弗H6插电混动的驾驶辅助系统使用了Mobileye eyeq4芯片，而车辆交互系统也有T-BOX 采用车规级芯片撑场子，规格都不低，功能也都足够完善。
当然，对许多务实的车主来说，选择哈弗H6插电混动不仅是因为全面的综合实力，买它不会选错，更因为哈弗H6插电混动可以上新能源车牌，能在大城市里尽早用上车。既然冲着哈弗品牌的口碑而来，结果肯定不会令人失望。
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