试驾全新缤智 | 全系标配魔术座椅，底盘还有惊喜！

新快报讯 自2014年上市以来，广汽Honda缤智一直占据同级别车型销量榜的前列。

截至目前，这款车在国内已累计卖出了110万辆，并在2022年拿下J.D. Power（君迪）中国新车质量研究（IQS）紧凑型SUV组别No.1，且连续三年（2020-2022）霸榜《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》小型SUV保值率榜单。

可见，缤智在国内是家喻户晓。

时间很快来到今年11月，广汽Honda全新缤智正式上市，新车细分三款车型，售价为13.29万-15.29万元。

令人欣喜的是，这一代全新缤智凭借独树一帜的“通透设计美学”获得两项世界级设计大奖。

有人说，10多万元买一台家用SUV，缤智总是绕不开的选项，那么，全新缤智又有什么魅力持续圈粉呢？

独树一帜的设计美学，将亲和感拉满

作为广汽Honda专为Z世代年轻人打造的SUV，全新缤智主打“通透”理念。

外观上，新车有着更加简约、前卫的前格栅，将亲和感拉满。

得益于4380/1790/1590mm的长/宽/高及2610mm的轴距，与上一代相比，这一代全新缤智看起来明显更宽大、更低趴。

值得一提的是，全新缤智具备Honda F1赛车化的流线型设计元素，而且还借助了F1风洞技术对风阻进行了优化，让整车更符合空气动力学特性，这也是其荣膺德国“2022红点设计大奖”与日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”的关键因素之一。

与此同时，前脸采用了多幅式格栅设计，而且格栅与车漆采用相同的配色，因此看起来一体化程度更高，也更符合当下年轻人的审美。

在格栅两侧的是飞翼式LED前大灯，辅以镀铬饰条贯穿整个前脸，而里面则是AHB远近光智能切换系统，能有效防止远光灯影响对向驾驶员，同时支持大灯高度自动调节，在黑夜能给驾驶员提供更通透的视野。

与上一代相比，全新缤智车长、车宽分别增加了52mm、18mm，车高则降低了20mm，使得侧面显得相当修长，同时最小离地间隙从130mm提升到150mm，车辆通过性更好。

设计师在开发初期就希望把新一代缤智打造成有着Coupe（轿跑）车型比例的SUV，所以并没有在绝对尺寸上做得太“放肆”，他们更多是把重点放在如何提升用户乘坐舒适性、改善驾驶视野等环节当中。

全新缤智配备了225/50 R18的马牌UltraContact UC6轮胎，主打静音、舒适之余，还兼顾了一定的操控性能；当然，5片花瓣式轮毂和这个白色车身确实很般配。

据悉，新车提供有6款车身颜色，分别为星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠、天际蓝以及藤花紫，并且还提供两款车身双色搭配方案，分别为格陵兰白/黑顶双色、藤花紫/黑顶双色。

视野通透的百变空间，将开阳感做足

人称“空间魔术师”的本田，它的车厢空间是大家更为关注的部分，而全新缤智之所以能获得两项大奖，除了设计层面独树一帜之外，还因为其拥有本田独有的MM空间理念以及灵活的“魔术座椅”布局。

进入车厢，可以看到全新缤智的座舱布局焕然一新，通透的视野是此次升级的最大亮点。为了保证驾驶员能看得更多，全新缤智的仪表台设计得水平且低矮，挡风玻璃前方还有隐藏式雨刮器、平整的发动机舱盖。

这些设计优化，都是为了让驾驶员的视野更为开阔，同时还提升了前排乘客的“开阳感”。

新车配备的三幅方向盘大部分人都很熟悉了，实话说，它的皮革握感相当清爽，而且整体直径也不大。

另外方向盘支持4向调节，加上6向调节的座椅，能给你的背部、臀部带来更贴附的包裹感，而对于家庭用户来说，座椅/方向盘的多向调节能力就意味着可以适应更多不同身高的驾驶者，这对于很多只能拥有唯一用车的家庭而言，相当友好。

方向盘前面是TFT液晶智能仪表，UI界面经过优化，可以显示发动机转速、油耗、辅助驾驶相关信息，直观好用。

如果仔细看，你还可以发现全新缤智A柱与后视镜之间有一个很大的间隔，这个设计可以很好避免左侧盲区，进一步提升行车安全，而光是这一个小细节，足可以看出设计师为了保证视野通透，可是下了很多功夫。

再如，全新缤智的空调微风系统，不仅可以避免直吹身体，还能加速车内空气流动性，这无疑大幅提升车内人员的乘坐体验感。

新车还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能，软件也更加本土化。

此外，中控屏下方保留了空调的物理按钮以及旋钮，而挡杆前方还有一个手机无线充电板，手机往那一放就能充电，相当便利。

安全配置方面，全新缤智对Honda SENSING进行了升级，为了保证车辆的“视野”，挡风玻璃的顶部放置了广角摄像头（约100°）以提升车辆的感知能力，包括还有运算力更强的图像处理芯片，这套系统可以帮助驾驶者探测到视觉盲区之外的风险，并及时给予提醒甚至主动干预，能实现的功能包括ACC主动巡航（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制系统。

在同级别SUV车型中，不少车后排因为开窗面积小、空间不舒展而感到压抑，但全新缤智就完全没这种感觉。

首先是头顶超大的全景天幕，它分为前后两个区域，后排的天幕面积比前排更加大，所以“开阳感”同样做得相当出色，如果你家有小孩或者老人家，估计会很喜欢这个配置。

特别是全新缤智的天幕能隔绝99%以上的紫外线、95%的红外线以及约75%的光照热量，即便大夏天坐在后排看风景也不会怕被晒伤。

即使如此，本田还是贴心地准备了物理遮阳板，为后排乘客提供更多选择。

而空间方面，新缤智又是如果做到“通透”的呢？这离不开MM理念，本田MM理念的主旨是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。

从实际体验来看，180cm的高个无论坐在前排还是后排，都能感受到相当宽敞的空间，加上刚刚提及到的大天幕设计，如果非要用一个词来形容乘坐感受，无疑就是“通透”。

不得不提的是，全新缤智全系标配魔术座椅，后排座椅掀起之后有着非常大的载物空间，当然坐垫底下也能收纳不少东西，家用建议买个小箱子放底下。

此外，全新缤智的后备厢也很大，后排还支持4/6放倒，能进一步拓展储物空间。

操控很得体，底盘质感有惊喜

动力部分，是众人熟悉的1.5L地球梦自然吸气四缸发动机，满足国6b排放标准。而变速箱虽然与上一代同为CVT，但它的控制逻辑得到优化，具体开起来如何呢？

官方数据显示，全新缤智发动机输出功率/扭矩达到124Ps/145N·m，如果仅从账面数据就断定这是一台不折不扣的买菜车？那就错了。

毕竟新的CVT变速箱让油门的初段响应变得十分轻快，在市区游走有种“如鱼得水”的流畅感。当你挂上S挡，发动机则时刻保持在较高转速，每次踩下油门带来的推背感也更为强烈。

同时，它的降挡还相当积极，每次kickdown油门，或是来一脚重刹，变速箱就会马上降挡，为下一次加速保证足够的扭矩，再加上视野开阔，即便是新手，这辆车开起来完全没压力。

值得一提的是，新车底盘的动态表现更是令人满意，尽管结构依旧是同价位常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，但减震筒的阻尼设定比想象中硬一些，所以第一印象会觉得这辆车的底盘十分有韧劲，在应对大起伏路面时，底盘表现贴服，同时当碾过碎石或者坑洼路面，这个底盘又不会有太硬太颠的感觉，它对路面冲击的化解是及时的，因此在车内你只能听到厚重的“噗噗”两声，车身的姿态变化也相当得体。

要知道，这种底盘动态除了得益于减震器阻尼、弹簧K值、防倾杆、衬套等零部件的互相匹配之外，还因为全新缤智的车身刚性有提升。

具体来说，就是前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等，数据显示，优化之后，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%，可以说，这也是全新缤智开起来紧致有韧劲、操控轻快的秘诀。

写在最后

综合产品力优秀，同级车型的不二之选

全新缤智无论是设计，还是科技配置，与上一代车型相比，都有很大提升，尤其是新车的驾乘表现，例如底盘质感、动力响应在同价位合资车型里面都属于第一梯队。

同时作为一台家用SUV，全新缤智更是依旧保留了本田车型灵活大空间的拿手活，仅是全系标配魔术座椅这一项，就能让它轻松应付更多不同的出行场景。

目前新车已经正式上市，细分精英版、先锋版以及豪华版三款车型，官方指导价为13.29万-15.29万元，凭借如此强的产品力，我们有理由相信，它一定能成为同级车型里面的不二之选。