年少不知好！当我开上红旗H9格局就来了

入冬前，我们拿红旗H9的3.0T机械增压版车型练习了一下漂移。这台车硕大的C级后驱车确实增加了我的操作难度，为此我特意将地上撒了不少水，来减少轮胎和地面的摩擦力。但是打脸的是，有着多年玩车经验的宝马M2车主却能挥洒自如，在粗糙不堪的柏油路依然可以随心所欲。

看来是我技不如人了，没能和这辆红旗H9人车合一！但是作为心中满腔热血的大男孩，看到此人如此之帅又怎么能甘心！

现在居家多日，想象那是多么奢侈的一件事。这里的“奢侈”并不是羡慕窗外的自由世界，而是这辆外表典则俊雅，甚至有点高高在上的车型，内心却如此躁动，这样一辆两面玲珑的车型是不是在市场上挺“奢”？

不仅能出席高端场合，还可以是夜晚霓虹灯下那道划过的优美光线，这样的组合也太有趣了。这台车就像一个炼金术士，它了解消费者的喜好，知道将什么样的风格组合最能激发出消费者的那种欲望。

红旗H9在外观上采用“尚·致·意”、“中国式新高尚精致主义”设计语言，一系列具有深刻意义的设计元素，比如“高山飞瀑、中流砥柱” 的直瀑式格栅；“红光闪耀、旗贯山河” 的贯通式旗标；“梦想激荡，振翅飞翔”的前大灯；“中华瑰宝、经典流传”的汉字“红旗”尾标，这些好像让驾驶它的车主，多了一份具有高光的责任感。

强大的外观气场，让这台红旗H9即便是对比同级一线豪华品牌也不怯场。中大型轿车定位，整车长度达到5137mm，轴距为3060mm。如果你想体验更棒的体验，不妨考虑一下H9＋卓越定制版车型，它的轴距可以达到3260mm，以至于超过了奔驰S级尺寸。

从H9的外观不难看出，它所强调的尊崇。在没驾驶这台车之前我也只是片面的以为，这台车将面子工程做到了炉火纯青的地步，但是实际情况是并不止于此，它还对车主的用车仪式感做得这么细致入微，尤其是在灯光使用上堪称一绝。

当车辆解锁之后，迎宾仪式开启，前脸“梦想之翼”主视觉灯光开始冉冉点亮，它从效果和尺寸上强烈压制同级竞品，路上行驶其它车辆避让三分的强势感，恐怕灯场奥迪见此也要心生敬畏吧！同时这台车还有“旗帜之翼”的侧身迎宾光毯以及“北斗之翼”的贯穿尾灯。

刚见到这台车从外观上，并没有给我非常强烈的年龄划分，它新中式设计很大程度增加了这台车的庄重感，尤其是大溜背和大胆前卫的设计，则是对年轻化的妥协，即便是90后的我开它上路也不会担心别人说：“小伙子，这是开的你老爸的车吧？

”但是当我坐进车内，我犹豫了，主驾应该是西装革履的多金老板？还是手带白手套的司机师傅？哪个画面会更和谐？

整个车内使用中轴布局，从车头车标为起点，由外至内，呈对称布局，诠释“浩雅中正”之美。坐进车内整个人都莫名安静稳重了很多，若隐若现的山水纹理，还有256色氛围灯、以及方向盘上的车标，都让这台车与年轻联想不到一起。确实“年轻”两字在这台车上占比很小，涉世未深或是一脸稚嫩自然不是这台车推崇的。

作为一台价格不菲国产高端车型，怎样才能把价值释放到最大化是H9要考虑的。而投入产出比则是拥有它的车主需要考虑的，在生意场上有一种互不伤害，还有利于长期合作的方案叫做——双赢。红旗H9中控使用贯穿真铝材料，皮质为Nappa真皮，装饰件为钢琴烤漆，还有很多镀铬处理，另外在细节缝线位置衔接细腻，在做工方面达到了高端化水准。

舒适配置自然很考验这台车对国内用车场景的理解。后排老板座可不一定是车主给自己准备的，也可能是小老板接驾大BOSS的一点点小心机。这台车贴心的提供了常规5座版车型，还有4座版车型可选。并在功能性方面，后排座椅实现靠背125°倾角，座深延长50mm处理。同时，集成加热、通风、按摩、8向调节丰富功能。

前排座椅驾驶席共计有18向调节，其中电动调节12项（前后、 上下、前倾、靠背角度、4向腰托），手动调节6向（座深、头枕高度、头枕两侧翼），满足了不同体型用户的乘坐需要。当然前排的座椅通风、加热、按摩功能也是必不可少。而且从次低配车型开始便都带有副驾老板键功能。

如果你是坐在后排哪位决策者，一定会用一台车是否安静来决定今天是否选它出行。首先电吸门这一点被视为高端车型准入门槛的配置，足够有吸引力！

而且这台H9使用了全流程NVH性能正向开发控制，从风噪、路噪、品质、异响全方位来着手：通过双层静音声学玻璃和三圈完整密封条隔绝外界噪音；离心摆式双质量飞轮衰减传动系扭转振动，抑制轰鸣；自适应前馈式主动降噪技术，降噪量可达10dB以上；出色的车厢静音控制，也让它的BOSE品牌14扬声器发挥出最好的音质效果。

再说娱乐科技配置，想必对于这么一辆车而言，很多人已经快把娱乐这事给忘了吧？焦头烂额忙不完的工作，哪还是时间追剧、刷小姐姐视频？不过作为一辆自主品牌，这方面还是表现出一定优势，但是更多层面是为了便利性考虑，新红旗首创智能网联技术Smile 1.0系统，可以支持多种语音识别，还能实现23项远程控车功能。

安全性，没有谁会拒绝，H9采用大面积高强度钢、超高强度热成型钢板，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H形结构，高强钢比例高达67.7%，最高强度达2000MPa，全面超越BBA。全车带有8安全气囊，可以多方位保护车内遭受二次伤害。

还有L2＋级别主动安全技术，包括预碰撞制动系统、车道保持辅助系统、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术。

动力提供2.0T和3.0T两种动力，均匹配7挡湿式双离合变速箱，即便是2.0T车型，动力水平也足够，最大功率可以达到185千瓦，最大扭矩为380牛·米，百公里加速成绩7.8秒，加速感受干净利索，不会产生拖泥带水的感觉。

而3.0T V6机械增压发动机的最大功率208千瓦，最大扭矩400牛·米的动力输出，则有大力出奇迹的感觉，涡轮不会产生迟滞，随踩随有，最大扭矩区间从2500转可以一直持续到4780转，高速超车展现出作为大排量车型的优势，最高车速达到了245公里/每小时。

底盘使用前双叉臂独立悬架、后梯形控制臂多连杆独立悬架，带有空气软硬/高低调节功能，车身高度拥有4级可调，最高提升45mm。在不同模式下可以自动调节，比如运动模式/高速阶段可自动降低车身，达到稳定车身和降低油耗的优势。

同时这台车带有 CDC减振系统，它可以通过传感器监测路面，根据前方路况，提前调整悬架阻尼力。通过“天棚控制”调整纵向稳定性，车辆在经过颠簸路面时，使车身保持相对平稳。

结束语：

都说“少年只知多巴胺，中年才懂内啡肽”，多巴胺这种爽感转瞬即逝；而更高级的快乐则源自内啡肽。刚开始接触这台车我以为它能给我带来的眼光倾斜，但是开多了，才知道原来这台车能给你带来的是内心富裕，看来还是年少格局没有打开！H9根据国内需求，做的面面俱到，在这个谄媚的时代，让你做一位骄傲的车主，挺好！