1079
电动车能有多贵？全球顶级纯电动车应该是什么样子？或许，劳斯莱斯率先给出了答案。在前不久开幕的2022巴黎车展上，劳斯莱斯就带来了旗下的首款纯电动车—— 闪灵，也代表着劳斯莱斯开始朝着电动化转型。日前，劳斯莱斯闪灵已经正式上市，新车起售价为575万元，目前已经开始接受国内客户预订，新车将于2023年第四季度末开启交付。
劳斯莱斯闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。不过，大家最关心的还是，一台没有了强大发动机的劳斯莱斯电车，究竟凭什么卖这么贵呢？
外观方面，新车作为劳斯莱斯的首款纯电动车，依然传承了家族化设计，前脸并没有采用纯电动车常见的封闭式处理，而是采用经典的帕特农神庙进气格栅，并将格栅内部的饰条设计得更加平滑来引导行驶中的气流，加上进气格栅采用抛光不锈钢材质打造，看起来颇显精致。
闪灵的两侧大灯组采用了分体式设计，日间行车灯造型比较细长扁平，下方远近光灯则与导流槽相融合。这样的设计看上去并没有多独特，但是配合前进气格栅，帕特农神庙的气场一下就凸显出来了。
值得一提的是，经典的“欢庆女神”雕像经过重新设计，通过830个小时的建模和风洞测试打造而成，在一系列空气动力学设计的配合下，使得整车的风阻系数达到了0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
下包围部分，闪灵采用了贯穿式设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效拉伸了前脸横向视觉宽度，同时也增强了车头的层次感。此外，两侧还营造出了獠牙造型，加上前唇两侧的风刃造型，看上去比较个性。
闪灵作为一款双门四座轿跑车，车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。有意思的是，据说设计师们在构思草图时，在现代游艇中汲取灵感，打造了闪灵流畅动感的锥形车身，整个侧面没有过多复杂的线条设计，车顶线条流畅平滑，一气呵成。
此外，闪灵的车门采用了向后开启的方式，这也是劳斯莱斯的家族化设计风格。新车下方的轮毂采用了十分动感的多辐式造型，可以进一步降低风阻。
车尾部分，闪灵采用了轿跑式设计，整个尾部还采用溜背造型，尾灯并没有镶嵌在车体内而是突出车体，侧面拉丝金属饰板以及“双R”LOGO非常体现质感，而且内部纵向排列着LED发光灯带组合，渲染出未来、科技的氛围，点亮后也带来不错的辨识度。
进入车内，闪灵的内饰设计同样传承了劳斯莱斯的一贯特点，整个内饰从星空中汲取设计灵感，线条简洁大气，而且配色大胆。中控区域采用了液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构，加上金属质感的旋钮和圆形空调出风口造型，许多经典元素都得以保留。
闪灵除了采用顶级的工艺和用料外，中控面板上还具有5500颗“星星”围绕着SPECTRE字标，其造型比古斯特更加闪耀。此外，钟表也是必不可少的元素，表盘颜色与内饰色调相呼应。
除了劳斯莱斯标志性的星空顶之外，闪灵还是劳斯莱斯首款采用星光车门的量产车型，整个车门镶嵌有4796颗柔和光点，营造出极尽奢华的璀璨星河的氛围感，而且，闪灵的车门还可以定制Canadel木质镶板作为背板。
在科技感方面，闪灵采用全新设计的SPIRIT数字架构，可对汽车的各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。此外，新车还拥有14.12万组收发装置、1000余项功能和超过2.5万项子功能，数量约是劳斯莱斯其它车型的3倍。
座椅方面，闪灵采用的全新设计座椅，为2+2的四座布局，鲜明的撞色设计十分大胆，而且还可以对刺绣、滚边等进行定制，功能性和舒适性上也是完全符合其定位的。
闪灵采用全铝车身，这一点和和现款幻影、库里南、古思特相同。而且，电池集成于车身空间架构之中，不仅使得车身刚度提高了30%，还可以将电池安装在地板下方，令车内地板保持平整，对于提升乘坐体验会有一定帮助。
动力部分，闪灵目前还没有完成最终优化，在2023年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。预计新车的最大功率430kW，最大扭矩900牛·米，官方0-100km/h加速为4.5秒，CLTC工况下综合续航里程可达585km。
小结：新能源汽车席卷全球，全面实现电动化已是必然趋势，像劳斯莱斯这样的超豪华品牌也不例外，劳斯莱斯闪灵的到来，也标志该品牌向完全电气化迈出了第一步。据悉，到2030年，包括幻影、古思特和库里南在内的整个劳斯莱斯品牌车型都将被全电动车型取代。
内容由作者提供，不代表易车立场
