长安再添一台“新品”，配188马力+双离合，不到10万起

长安最初推出长安睿骋，把中国品牌下的自主轿车冲高推上了议事日程，尽管这台车并没有成为长安的畅销产品，可它却实实在在地推动了整个品牌的家族设计语言换新。也是从这台车开始，包括逸动、CS75在内的产品才逐渐进入到各自细分市场的一线阵容。如今，长安睿骋再度完成了更新，悬挂上了与逸动、CS75相同的PLUS铭牌，而这张铭牌能否帮助锐程PLUS走向畅销呢？

密集的点阵组成了锐程PLUS可主动闭合的前脸中网，大小交错的网格配合顶部贯穿的日行灯带，整体给人的感觉是前卫而有趣的。关键是这样的点阵可以留出更多黑色里衬，大灯也会因此而融合得更自然。同时，导流槽与下格栅之间有边框分层，带唇边的前包围也会因此拉低整个车头的视觉重心。

侧后方来看，锐程PLUS在腰线上的分段还是很清楚的，虽有高位腰线形成大部分区域的连贯，但前腰线、下腰线分别形成的雀跃造型，还是让它看上去有了多重光影效果。与此同时，车辆尾端既有小鸭尾，又有熏黑的贯穿式尾灯组，配合后导流与保险杠扩散器装饰，锐程PLUS的运动化显而易见。

进入到座舱之中来看，中控台上的双联屏看上去要比逸动PLUS里的更高级，它没有强烈的重心偏转处置，而是在贯穿式空调出风口的前端形成了横置悬浮，方向盘更换为了全新的双材质控制设计，并加入了撞色拼接，而换挡机构继续采用电子推杆，中央出风口上方的空调控制则升级为了触控。此外，烤漆、金属与软包之间的混搭还会出现在门板等区域，档次是可以从中凸显的。

车机方面，12.3英寸触控屏中搭载着的智能互联除了高德导航、智能语音、远程车控等交互功能外，还可通过高配摄像头实现人脸识别解锁，并且车机也可完成更多辅助功能的直接操作，比如弹射模式、转向联动等等均可直接触控调节。但它所搭配的仪表盘并非宽幅全液晶，而是7.0英寸组合显示，AR-HUD增强现实抬头显示会提供更多实况指引。

在标配倒车影像+定速巡航、次低配540度全景影像功能的情况下，锐程PLUS还能在顶配中实现L2级辅助驾驶，它除了可以实现盲区监测、前后碰撞预警等安全功能外，也实现了车道居中保持等高级智能驾驶功能，让自适应巡航真正能在驾驶过程中缓解人工驾驶疲劳。

而在锐程PLUS的标配列表中，其还包括了皮革方向盘、运动风格皮革座椅、含PM2.5过滤的自动空调等，而次低配车会加入电动天窗、感应尾门、主驾驶电动调节、64色氛围灯以及后排杯架+独立出风口等，而全景天窗、无线充电板、前排座椅电动调节+加热+通风（主驾驶）等也可陆续加入车舱之中。

动力方面，锐程PLUS全系都将搭载全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，在综合数据方面已经能匹敌包括地球梦1.5T在内的著名引擎，尽管7速湿式双离合变速箱在名气上还是不如爱信、采埃孚的自动变速箱，可针对蓝鲸动力配对开发却能保持输出的稳定与高效率，6.44L/100km的WLTC综合油耗便是证明。

底盘方面，前麦弗逊与后多连杆的组合还是比较常见的，但它们在调校中并没有像外观展示的那样运动化，而是通过电动助力与无虚位的方向盘来优化可控性，整体还是会偏向于综合驾驶与乘坐舒适。

写在最后

“引力化”的前脸当然是长安锐程PLUS身上最显著的标志物，车辆在朝着更加运动化、轿跑化的方向发展，尽管它在座舱设计、配置方面没有带给我们太多惊喜，可就从车辆各类装饰与各项配置的档次来说，它确实保持了较高的水准，至少比它9.99万元的门槛要超出不少。可能长安想要凭它在当下冲击速腾等车还是不太现实，但就产品本身的能力，还有它在各项技术上的综合性，这综合实力的超越却已经实现了。