11月卖出3万多台，比亚迪汉，成功了

在预算20万准备买轿车的时候，很多人可能会想到大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁等老牌合资车。我们也不能否认，这些车型在市场中的影响力比较高，也具备不错的产品力。但是从销量的层面来看，这些原本高销量的老牌合资车，在如今的汽车市场中成绩却并不出色。反观同样定位在20万级的国产车比亚迪汉，销量却比较出色，甚至有人说比亚迪汉要“吞”了20万级轿车市场。

之所以这么说，是因为在乘联会公布的11月轿车零售销量榜单中，比亚迪汉的单月销量达到31580辆，同比增长146.0%，位居轿车市场第二名，销量仅次于单月售出31982辆的宏光MINIEV。至于凯美瑞、帕萨特，这两款车型的单月销量分别为19459辆、15424辆，和比亚迪汉都有明显的销量差距。

那么，比亚迪汉为什么能得到消费者的认可、拥有这么高的销量呢？问题的答案，还得从比亚迪汉自身来寻找。这款车的定价区间是21.48万-32.98万，准入门槛比凯美瑞、帕萨特等车型略高一些，并且提供纯电EV版和插电混动DM版不同动力，都能上绿牌，这一点和凯美瑞、帕萨特有所不同。而对于大城市中的居民来说，上绿牌难度要低一些，就算不生活在大城市，拥有新能源动力加持，这款车的用车成本也比传统燃油车要低。

外观方面，比亚迪汉的EV版、DM版在前脸造型上有所区别。其中EV版车型的前脸采用封闭式设计，前脸的大部分区域都采用覆盖件，并加入贯穿前脸的银色镀铬饰条，镀铬直接延伸进大灯的内部。DM版车型前脸则有大尺寸的前格栅，内部中网采用点阵元素加持，第一眼就能区分出这两款车型。车身侧面能看到明显的轿跑溜背弧度，同时车身腰线在后轮眉上方的位置略微突出，为车身增添了几分肌肉感。车身轮毂尺寸全系均为19英寸，但是根据车型的不同提供不同造型选择。尾部有贯穿式灯带，内部灯源设计类似于DNA螺旋。

内饰方面，中控台上自然能看到比亚迪家族标志性的自适应旋转悬浮Pad，标配的15.6英寸多媒体屏幕可以根据用户的需求进行旋转。在中控台的两侧就是扬声器，同时扬声器罩有明显的弧度，将中控台和两侧车门门板连接，形成环抱式座舱效果。并且车内提供来自丹拿的12扬声器音响系统、热泵空调、车内香氛系统等配置，这些配置在50万以上的豪车上比较常见。

车身尺寸一直都不是国产车的弱项，比亚迪汉自然也注重尺寸，长宽高尺寸分别是4975/1910/1495mm，轴距是2920mm，这样的尺寸面对凯美瑞、帕萨特等车型时自然也能保持优势。在实际乘坐时，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间达到4指；保持主驾驶座椅位置不变坐进后排，体验者的头部空间是3指，腿部空间则达到2拳。车内的第二排地台有一定的凸起，不过凸起幅度并不算大，并且后排三个座椅都有独立头枕。

动力方面，比亚迪汉提供了EV、DM-i、DM-p三种选择。其中EV版车型的CLTC纯电综合续航最大715km，此外EV版车型还提供双电动机四驱版本，电动机总功率380kW，百公里加速3.9秒。而DM-i、DM-p车型均采用插电混动技术，但是DM-i车型只提供两驱版本，注重用车成本，WLTC综合油耗1.71L/100km，最低荷电状态油耗4.2L/100km-4.5L/100km。而DM-p车型注重性能，提供双电动机四驱，百公里加速3.7秒，但最低荷电状态油耗为5.2L/100km。

综上所述，通过分析比亚迪汉的产品力，就能发现这款车能从汽车市场中的诸多车型中被消费者认可并非偶然。在尺寸、配置、性能方面，这款车都有一定的优势，产品力表现不输给同级别车型。还同时提供了纯电版、插电混动版不同选择，兼顾了用车成本也让车主没有续航焦虑。不过比亚迪汉想要彻底“吞”下20万级别轿车市场并没有那么简单，毕竟这个价位中还有很多新势力竞品车型存在，对此大家怎么看，你们觉得比亚迪汉能成为细分市场中的标杆吗？