豪越L 价廉物美的背后

12号，吉利豪越L上市，近4.9米长，七个独立座椅，2.0T+7DCT，7.9秒破百，只要12.79万-14.79万元，汉兰达顿时就不香了。别说汉兰达，就连比亚迪唐、传祺GS8等同胞竞品都相形见绌，甚至比自家小弟星越L、博越L还便宜。

俗话说便宜没好货，豪越L这货不会有啥猫腻吧？如果把L去掉，就是两年前诞生的豪越，也是中型七座SUV，而且更便宜，卖得却不好，主要槽点是老掉牙的1.8T发动机，以及非独立后悬架。另外，它出自吉利的MPV平台CV，车身比例不太协调，好像架高的嘉际。

豪越L换装了沃尔沃Drive-E发动机、后独立悬架，号称来自全新的中型SUV平台。新平台连个代号都没有，我严重质疑其真实性，更可能是现有的NL平台，即博越的摇篮。注意，是博越，不是博越L，因为后者属于先进的CMA架构，星越L也是。它们都比博越L贵，因为NL是个老平台，而且是紧凑型，也就是说，豪越L多半是博越的拉皮车。

说实话，吉利的产品布局有点乱，车系复杂，新老同堂，让消费者分不清区别。出新车就在名字后面加个L，可不只是加长的意思，可能连平台都换了。博越/星越和博越L/星越L，完全不是一代产品，豪越和豪越L倒是亲兄弟，都是老旧平台的产物，真是此L非彼L。

当然，普通消费者不用知道这些，他们不清楚也不在乎。英雄不问出处，只要车好使就行。从这个意义上说，豪越L还真没毛病，只是受限于老平台，某些新技术可能无法应用，后续是否搭载雷神混动也不好说，倒是会上1.5T，进一步拉低价格，对动力要求不高的可以再等等。

其实，少些鸡肋般的新技术无所谓，没有四驱是个硬伤，毕竟是旗舰SUV，同级对手们可都有。吉利似乎对四驱不太感冒，出这么多SUV，只给星越L配了。也许是怕拉高价格，可一味走低价路线并不可取，对品牌价值的伤害是长远的。虽然有领克，又买了沃尔沃和路特斯，但吉利本身仍在中低端徘徊。从豪越L的定价策略看，它似乎没有往上走的意思。