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竞争奔驰E级宝马5系,混动版入门34万,解析雷克萨斯ES

《郝车来袭》原创新车:细数国内大众豪华品牌,目前还未合资且知名度最高的当属雷克萨斯了,因此纯进口品质也成为了品牌的卖点之一,但势必也会导致其较高的售价门槛,何况终端优惠也不容乐观。时至今日,或许为了提升国内销量,前不久不仅公布未来将停产燃油车,同时还出现了大幅优惠情况,以2022款雷克萨斯ES为例,近日,根据郝哥暗访北京地区某4S店得知,新车最高优惠可达4.5万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?优惠后又该如何选择呢?

经典的纺锤形进气格栅、闪电型LED大灯,由一条镀铬饰条将尾灯相连组成的贯穿式车尾,可以说任何一个细节都能彰显对豪华一词的诠释,相比当下流行的夸张元素,则选择了经典路线,极具辨识度的造型设计令人印象深刻。此外,全系均采用隐藏式排气布局,似乎在向世人展示它主打的是燃油经济性,不知道您喜欢这样的造型设计么?

不得不承认,的内饰风格传达了对于豪华定义的另一种打开方式,尤其是竹木内饰材料大幅提升了新车豪华感,相比上代车型内饰科技感上的匮乏,运动版8英寸全液晶仪表盘和全系标配的12.3英寸中控大屏算是一大升级,但车机系统依然十分保守,镶嵌式石英钟也不如老款显得尊贵。主动安全配置方面,像常见的主动刹车、车道偏离、车道保持、碰撞预警以及自适应巡航等均为全系标配。不过需要吐槽的是,整体的NVH表现还有待提升,毕竟这样才更能符合豪华品牌身份。

定位豪华中大型车,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4975/1866/1447毫米,轴距为2870毫米,由于引进国内并未进行加长处理,因此在尺寸上相比同级车并不占优,但后排的乘坐空间也并没有想象那么局促,唯一的不足是很多后排舒适性配置都是顶配专享。中规中矩的后备箱空间基本能满足您的日常需求,但不能放倒后排座椅总感觉灵活性不够,当然这也是该级别的通病。总体来说,的空间表现只能说够用,但却更偏向于海外版的原汁原味。

动力方面,新车共推出2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力可选,其中2.0L最大功率127千瓦(173马力);峰值扭矩208牛·米,在实际驾驶中还是能够感受到动力有些偏弱。反观2.5L排量动力上会更加合适一些。值得一提的是,官方称混动版百公里油耗可低至4.8升,E-CVT无级变速也比2.5L燃油版的8AT换挡平顺性更出色,因此仅从动力角度出发,郝哥还是推荐您首选2.5L混动版。

根据郝哥暗访北京地区某4S店得知,目前2022款在售三种动力共计11款车型。售价区间为29.69万~48.89万元。令人意外的是,号称从不优惠的如今也不得不放下任性,依靠价格来吸引消费者。根据店内透露,ES200车型全系优惠3万元、ES260车型全系优惠4.5万元、ES300h车型全系优惠4万元。换句话说,最低配裸车价仅售不到27万元,混动入门版也仅需34万就能开回家,对于一款中大型纯进口豪华车来说,还是极具诱惑力的。那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选ES200卓越版或ES300h卓越版,理由也很简单,要不选择性价比最高的,要不就选择当下技术最成熟最先进的那套混动系统,至于配置差异,对于来说都是浮云。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家4S店也可以留言或私信给我,我会偷偷告诉你的。

虽然目前豪华品牌大幅优惠情况比比皆是,但“买车容易养车难”似乎是那些想购买豪华品牌消费者们最大的顾虑,为此则可以免除您的后顾之忧。众所周知,全系燃油车型为四年或10万公里保养免费,混动版车型更达到了六年或15万公里保养免费,这里所说的保养免费将区别于常见的基础保养免费,甚至连工时费都是免费的。如果选择混动版,实测百公里油耗更可低至5.5升左右。作为车主的郝哥在养车成本这块也算称得上是有发言权的。不过需要注意的是,更换配件的售价较高,因此每年的保险费用相比同级车可能会略高一些。

定位中大型豪华车,主要竞争对手将锁定为宝马5系奔驰E级等主流豪华车,相比对手,新车的优势是纯进口品质、皮实耐用以及整体的乘坐舒适性,当然还包括后续的养车成本低。缺点是内饰缺乏科技感,动力上明显不如德系车,未加长的车身尺寸也略逊一筹。其实郝哥认为消费人群也是存在差异的,凭借更高的知名度更能满足您的面子,但的潜在车主或许更注重的是低调的品位,那么如果是您会选择谁呢?

《郝车来袭》总结:当初的口碑、进口品质以及养车成本都是其最大的竞争优势,但不加价即优惠的饥饿营销方式令很多消费者感到售价偏高,只能望而却步。不过如今新车拥有大幅优惠后相信会受到更多消费者的青睐,郝哥认为目前最大的短板或许是ES200车型的动力性能了,但话说回来,追求的是节能减排以及舒适的驾乘感受,如果对动力有追求的消费者不妨可以考虑一下欧系车。相信通过郝哥的介绍,您对也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,感谢您关注《郝车来袭》。

内容由作者提供,不代表易车立场

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