定档1月5日，东风标致将“原汁原味”引入全新车型408X

今年年中在欧洲市场的标致408X终于要与国内消费者见面了。东风标致表示将在1月5日对408X进行全国首秀，并承诺“408X将原版原汁原味引入中国”。

既然要“原汁原味”，在车身尺寸上我们就可以参照海外版本的标致408来“管中窥豹”。出身于EMP2平台打造的408X明显使用了更多“短前后悬”的理念。虽然车长只有4690mm，但轴距却有2790mm，虽不会让后排空间极为宽敞，但也能更多照顾后排乘客的乘坐感受。外观上，标致408X在前脸设计中使用了激进的无边界式矩阵进气格栅，看上去更为凶猛。加上目前标致品牌善用的LED头灯以及“獠牙式”的行车灯分居前脸两侧，“让车辆显得更加运动与个性”，这次408X做到了。

同时与其他品牌的跨界车型类似，低车身+大轮毂一直是让车辆看上去更具“魅力”的好方法。如果原汁原味引入，不管是普通版本还是欧洲市场中的GT风格版本，都能让408X有着不错的视觉张力表现。就算是车身高度只有1.48米，这台408X看上去也并没有显得如数据显示一样低矮。从B柱向后就开始使用的溜背线条，也让新车有了向前冲刺的感觉。同时配合408X掀背尾门的造型，让新车后备箱基础空间就达到了536升，如果再放倒后排座椅，容积空间还可以进一步扩展到1611升，满足日常家用应当不在话下。

依旧以欧洲市场车型版本为例，408X车型车内将标致品牌惯用的“i-Cockpit唯我座舱”升级到了最新一代的“标致i-cobbit”，作为“唯我座舱”进行升级的产物，408X车内也有了更加科技的味道。

值得一提的是，408X的驾驶位座椅获得了AGR认证，同时前排主驾驶座椅除了提供10向电动调节和记忆功能外，还为消费者提供了多种按摩模式。而为了让座椅更为贴合和舒适，408X座椅的材质也将织物、皮革以及翻毛材质混合在一起进行制作，当然这一切是否能够出现在国内408X的车内，答案也都将在1月5日进行揭晓。

动力方面，欧洲市场中的1.2T发动机版本不太可能进行引入，想必国内市场依旧会以全系1.6T发动机+8AT的动力形式为主。配合国内新能源市场的发展，预计408X也会推出相应的插电混动动力形式车型。

至于售价，我想这是很多法系车粉丝十分在意的，毕竟这两年东风标致和东风雪铁龙在定价上终于让消费者觉得越来越趋近于合理化。虽然我们看到欧洲市场上这台408X的起售价格已经“高达”将近4万欧元（超过30万元人民币），但别忘了同样作为全球车型的雪铁龙凡尔赛C5 X在欧洲也卖到了折合人民币25万元左右，加上国内市场中的三厢408车型定在了10万元档位，我们有理由相信这次东风标致应当也会在408X的定价上给予我们惊喜。

从凡尔赛C5 X开始，法系车正在慢慢回归正轨，如今这台408X即将来国内市场，它是否值得咱们消费者的期待呢？