福特高级版Kuga Vignale试驾, 豪华风格、试水温第一枪

作为福特精品子品牌定位，维格奈强调豪华、细致，而此次福特六和也藉由Kuga新年式变更之际，取消原本Ecoboost250 AWD旗舰X车型，并首度将福特翼虎导入国内市场，以最高级Kuga之姿，为向来大多强调运动性能的产品带来不一样的选择。

福特翼虎车长比ST-Line增加9mm，车头则增添许多铝质锻面装饰，包括水箱护罩、前雾灯组饰框，全车也采镀铬窗框、金属车顶行李架、全玻璃车顶等，同时双侧车门、车尾中央也具有维格奈铭牌，与原本车尾中央的Kuga进行区别，而且轮圈也成为该车系最大，升级成20寸双色切削样式，配胎则是马牌PC6。

车内也与欧洲贩售规格相同，中控台、车门板处换上Urban木纹内饰板，并以钢琴黑烤漆嵌饰、镀铬材质与维格奈迎宾踏板、地垫铺陈，而福特翼虎最大亮点还有全车5座的Windsor温莎皮革透气座椅，不仅皮面增厚10公分，椅背、椅垫也采6边型双缝线、打孔及银色滚边缝面，并具有双前座10向电动调整、驾驶座3组记忆功能，让质感与便利性也更好。

不过，实际感受上，福特翼虎的温莎皮革与300万以上的豪华车款仍有些微差异，座椅包覆性也没有ST-Line那么明显，但整体乘坐舒适度更好，在腰部、臀部的支撑性相当突出。另外最有感的差异还有车室隔音，原厂在福特翼虎的NVH隔音工程上做了不少功夫，像是透过Acoustic声学隔音夹层前挡、车门隔音、吸音材质，甚至减少车体腔室空间、提升钣件密闭效果来进行优化，实际成果也让维格奈比其他Kuga车型的肃静性更好。

福特翼虎引擎盖下同样是Ecoboost 250动力，搭载2.0升4缸涡轮引擎、8速选择换档手自排变速箱，具有250匹／38.7公斤米扭力、0-100km／h静止加速仅需6秒。而不同于ST-Line车型的运动化底盘调校设定，福特翼虎的悬吊回馈则较为舒适，尽管激烈操驾时侧倾程度比ST-Line车型更为明显，但仍可在清楚路感下保有乘坐舒适性，对于不那么硬派、更讲究休旅车家用性质来说相当对味。

如果说ST-Line车型诉求的对象为热血休旅买家，那么福特翼虎则是在同样充沛动力下，在舒适性与豪华度间取得平衡；或者说是更适合有点年纪、成熟买家们的青睐。而试驾当下尚未得知福特翼虎的售价，在客车认证、且现行ST-Line售价122.9万元的情况下，福特翼虎的售价势必在其之上，若开价在130万内的话仍十分有竞争力，同时也能借此试试市场水温，作为福特六和未来导入其他维格奈产品的参考。