全新奕炫马赫版顾名思义全系标配了东风马赫动力

全新奕炫马赫版顾名思义全系标配了东风马赫动力，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和1.5L自吸版两套动力系统，进一步降低了高性能用车体验的门槛。

其中，1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱，能够实现动力与油耗的平衡。

我们本次的试驾车辆为1.5T版本，这台发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，一品君对它的第一印象是发动机工作时的静音效果比较不错，即便是深踩油门，只听得见发动机低沉的声音反馈。同时，它的绝对动力储备也是有底气的，即便是在上下坡非常多的南澳岛驾驶，它的动力响应是完全跟得上节奏的，这无愧于它在账面性能上比肩主流2.0T发动机的数值。

尤其值得一提的是，这台格特拉克6DCT变速箱换挡很是平顺，没有很多DCT变速箱低挡位切换时的闯动感和顿挫感，日常驾驶比较平稳，令人心里非常踏实和愉悦。

既然是“CTCC弯道王”，我们此次也着重体验了全新奕炫马赫版的底盘操控表现。

硬件方面，它的前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘更好的动态响应，同时本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现了底盘轻量化的同时结构强度高，工艺成本上升10%，性能提升20%。这些机械性能方面的改善，使得全新奕炫马赫版在弯道驾驶时有着不错的车身姿态，不必担心极限的过早临界。加上桶状一体式座椅提供的包裹性，运动感到位。

更加稳固的底盘，使得全新奕炫马赫版在配合上全新升级的马赫动力时，表现得更为接近轿跑车的运动定位。

年轻化设计走向成熟

近年来，自主品牌燃油轿车走性能化路线的其实不止东风风神一家，譬如广汽传祺影豹定义为“轻跑”，名爵5定义为“潮跑”， 吉利新缤瑞定位“新势力国民轿跑”，而此次全新奕炫马赫版则喊出了“年轻人的第一台运动轿跑”的口号。

成为一台真正的运动轿跑，自然不仅仅是实现动力性能和操控极限的进化，外观、内饰、配置等方面也是年轻人极为在意的点。

在这些方面，全新奕炫马赫版同样做出改进升级。外观采用了焕然一新的“光之追迹”赛道美学设计语言，在该设计语言下，所有美的线条都是自由、流畅的，车身线条的设计犹如强劲的风暴袭过雕刻而成，后部微微上翘行李箱盖，配合双层尾翼，在高速状态下能额外提供额外下压力。战机式前脸采用了体现速度感和性能感的“赛道旗数字格栅”，从中间向两侧飘舞，并延续到大灯里，光是寓意就非常战斗。

一品君认为，从皓极到全新奕炫马赫版，东风风神对于年轻化设计的把握正在走向成熟。

譬如，对于年轻人喜爱的暗夜黑化设计风格，马赫动力下的这些新品都能够进行很好的把握，全新奕炫马赫版在前格栅、侧进气口、下包围、车顶、后视镜、轮毂、车门把手、后包围、后位灯组、尾翼乃至品牌LOGO这些细微之处，均采用了黑化处理，尤其再加上车身侧面的彩色拉花做点缀，年轻化、性能化的气质被很好地拿捏住了，恰到好处，而非过分浮夸。

细节之处，也能看到这家国企对于年轻化的市场审美所做出的快速反应。前后贯通式灯组很是流行，全新奕炫马赫版在此基础上还配备了AI交互迎宾灯语，内部集成了84颗高亮LED灯珠，采用厚壁光导技术，亮度柔和更具科技感，每一次点亮都能营造出满满的仪式感。

再比如，电竞机甲运动座舱内部，副仪表台采用阶梯式跃层设计，呈现出空间的悬浮感。TFT全彩液晶显示屏，UI界面设计科技化有纵深感，同级唯一的13英寸中控大屏设计，科技感营造到位。游戏手柄式多功能方向盘、运动一体式电竞赛车座椅，也都显现出全新奕炫马赫版对于年轻化的理解和对于年轻人第一台轿跑车的定义。

在不得不提的智能化方面，全新奕炫马赫版搭载的是全新一代WindLink X2.0智能车机系统，采用更大容量的SC60模组芯片，响应速度更快，定位导航也更加高精度。同时，BSD智能盲区监测系统/DOW智能开门预警系统/RCTA后方车辆穿行智能预警系统/540°高清全景影像智能辅助驾驶系统等主流智能化驾驶辅助功能也有配备，可以在低速挪车时令驾驶更为便利，同时在高速工况下极大程度上缓解精神焦虑。

据一品君了解，全新奕炫马赫版将在10月内上市。结合奕炫车型的过往售价区间来看，新车的售价范围应该在10万以内，这样一款拥有赛道传承且搭载国产最强1.5T动力的车型，有机会成为你人生中第一台运动轿跑吗？