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有朋友问,这款江铃福特正在做生产准备的大全顺究竟是V348还是V363?一下把我给问懵了。
VAN哥先解释一下吧,90年代后期实现国产的那款全顺是Transit系列的第二代产品,代号VE83,欧洲市场1986年上市,江铃引入的是后期款。海外市场大约在2003年换代,但国内一直生产,并且进行了多次升级,后来挂JMC标销售,也就是现在的江铃特顺。
至于前文提到的V348,则是欧洲市场2006年推出的第四代Transit的后期型,前脸跟前期型有较大区别,对应的国产车型就是新世代全顺,大约在2008年上市销售,可以说是与海外同步的新产品。该车有前驱和后驱两种驱动形式,内部代号分别叫V347和V348,国产版均为后驱的V348。
而V363,则是海外市场2014年问世的第四代Transit。强调一下,Transit系列从这代起拆分为大小两个系列,其中较小的叫V362,前几年已经由江铃福特引入国产,就是新全顺/途睿欧那对兄弟;偏大的叫V363,两三年前就有导入计划,但不知出于何种原因一拖再拖,直到今年才陆续有人拍到测试车,最新消息是2023年上半年应该能上市。
至于那位网友提到的问题,即“新车究竟是V348还是V363?”,VAN哥表示理解,毕竟江铃方面为了节省给福特支付的新车知识产权成本,已经进行了多次本土化升级,也就是所谓的“魔改”。而图1那台白色新车,长得确实跟图2的海外版V363全顺不太一样,反倒与今年8月JMC发布的魔改福顺(以V348新世代全顺为基础)有几分神似。
但说实话,新车虽然跟海外版V363的长相有挺大区别,但无论机盖轮廓、A柱造型海狮门框结构,都跟V348新世代/福顺有挺大区别。此外,从尾门结构乃至铰链位置也可以看出,它应该拥有纯正的V363血统。
如果硬拿V348改成现在这个样子,不是说没可能,但动作未免也太大了点,有点得不偿失的赶脚……
那么问题来了:为啥江铃福特不直接导入海外版V363呢?动作太慢了呗!这代车型已经在海外上市8年,眼看就要有更大的改款动作,所以江铃福特与其导入马上被淘汰的“旧款”,不如提前搞个二次开发,让它在出生前就换上福特最新的家族化相貌。
与此同时,内饰也会进行优化设计,更符合国人审美,车载电器方面也会升级,估计大屏幕、智能车机之类配置都会有,科技含量比海外版更高。听说新车有望搭载9AT变速箱,不过海外版的3.5升V6汽油机,肯定会换成更符合国内使用习惯的2.0T柴油机。
更重要的契机是,较小的V362(即新全顺/途睿欧)已经在海外发布了全新换代车型,将于2023年正式投产,但江铃福特并不打算引进新款(主要是技术转让费太高,舍不得),而是在原有车型基础上自己酝酿开发一个新版本(下图)。
该车半年前就上了工信部公告,预计明年春季上市。要知道,本来V362和V363就是同一个平台的产物,既然已经改了一个,把另一个顺手也改了才是拉低成本的最好机会。
至于这款魔改V363大全顺的上市时间,如果不出意外,同样会是明年上半年。定价门槛肯定比16.38万元起步的新世代全顺高一些,但也不会太离谱,VAN哥估计中轴低顶版本20万左右吧。近期有换车打算的朋友们,不妨再等等这车。
标签: 全顺
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