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迷恋过大众,考虑过丰田,最终选了它,6.8秒破百还有面子

对于如今的消费者来说,手握二十几万想要买一台B级车的话,可选择性其实并不算很多,卖得好的车型无非就那么几款,像本田雅阁、丰田凯美瑞亚洲龙大众迈腾以及帕萨特,至于其余的美系、韩系和法系车在销量上根本无法与日系、德系相抗衡。曾经我对这台车非常迷恋,总觉得它看起来商务范十足,车内空间十分宽敞,2.0T的动力也很猛,然而前段时间当我去试驾的时候却发现了一个问题,就是的悬架整体调教偏硬,在走坑洼不平的路面或者过减速带时颠簸感还是比较强烈的,这一点对我而言有些难以接受。后来我又去看了,和相比,的底盘质感会舒适很多,不过在动力、隔音等其它方面的表现我觉得都不如,而且在设计上也不是很符合我的审美,于是也放弃了。

就在犹豫不决的时候,身边朋友建议我不妨看一看豪华品牌,二十几万预算其实已经能买到包括奥迪在内不少豪华品牌的车型了,我想想也确实如此,于是就开启了新一轮的看车之路,在对比过奥迪A4L凯迪拉克CT5林肯Z沃尔沃S60之后,最终我决定入手,因为这台车各方面都非常符合我的需求,可以说是兼顾了运动与舒适,同时即便是低配车型配置也很丰富,像我买的这台2022款i酷 尊尚版,虽然只是次低配车型,就配备了Co-Pilot360 2.0 智能助驾驶系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识智能识别和主动刹车这些主动被安全配置,另外像全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅加热通风、座椅记忆、感应雨刷、自动分区空调这些比较实用的功能也都没有缺席。

当然了,现在买车最重要的还是要看“眼缘”,一台车哪怕其它方面再怎么优秀,如果外观不能打动人也是不行的,的外形设计我觉得非常独特,前脸是宽大的多边形进气格栅搭配满天星中网,大灯不仅造型犀利,而且贯穿式的LED灯带在点亮后非常有辨识度。从侧面看整台车呈现出大溜背的效果,线条非常流畅舒展,一条腰线从车头一直延伸至尾部,让车身看起来更加修长,唯一遗憾的是我这台次低配车型配备的是18英寸轮圈,不如中高配车型的19英寸轮圈看着大气。车尾部分贯穿式尾灯一直是林肯的标志性元素,尽管这个设计目前已经被其它品牌广泛应用了,但是最早还是由推广开来的。个人觉得的外观沉稳之中处处彰显运动,不知道大家觉得怎么样?

至于内饰,之前在对比过的这些车型里,我觉得的内饰是最符合当下年轻人审美的,其它几款车型的内饰都太老气了,而这台车则是配备了一个27英寸的全景大屏幕,分辨率达到了4K级,与12.3英寸全液晶仪表盘组合在一起显得科技感十足,另外这块屏幕还可以实现分屏功能,让副驾驶在坐车时也不再单调。不仅如此,在做工用料上这台车也绝对达到了一台豪华车该有的水平,车内使用了大量软性材料以及翻毛皮材质,日产手肘经常触碰的区域都做了皮质软包,真皮方向盘三九点位置带有打孔处理,所有的缝线也是极为细致,加上128色的车内氛围灯,豪华感营造得极为到位。

关于舒适性,我觉得在同级别当中应该算是数一数二的了,首先它的座椅非常宽大,内部填充也很柔软,坐在上面有种美式大沙发的感觉,而且前排座椅还带有10向电动调节和加热通风功能,后排的空间也很宽敞,我的身高是1米78,坐在后面腿部还有三拳的余量,跷二郎腿是很轻松的。而底盘部分我觉得这台车的悬架调教还是以舒适为主,路面上一些细碎的震动基本都能被过滤掉,在压到井盖或者减速带时也不至于会颠的很难受,同时在高速转弯时又不会出现明显的侧倾,悬架的质感让人觉得很高级。再有就是隔音了,这台车全系标配了主动降噪和前排多层隔音玻璃,其它部位也使用了很多隔音材料,关上车内之后车内相当安静,开在路上胎噪、风噪和发动机噪音也不明显,算得上是“图书馆级别”的静音效果。

最后要说的就是动力了,和奔驰宝马不同,像凯迪拉克这些美系品牌在动力上一直都是比较厚道的,不会做高低功率的区分,全系搭载了相同功率的2.0T发动机,最大功率246马力,最大扭矩376牛·米,匹配8速手自一体变速箱,这台车的百公里加速时间只要6.8秒,比325还要快出很多,因此开起来相当刺激,一脚油门下去推背感随之而来并且后劲十足,方向盘的转向力度也很好,跑过一次高速感觉相当有信心。另外很多人比较关心油耗问题,在不少人心目中美系车就是“油老虎”一样的存在,不过我觉得那都是以前的事了,现在的美系车其实在油耗上并没有和德系、日系车有着太大的差距,像我这台车目前开了不到两千公里,表显的综合油耗是9.5L/百公里,对于这个级别的车来说我认为并不费油。

以上就是我关于的一些真实使用体验,总的来说买这台车还是不后悔的,同样二十几万比买一台要更有面子,开在路上回头率也更高,而且在整体的做工用料、隔音、动力、底盘质感等方面,这台车也不输BBA等同级豪华车,确实是一个不错的选择,不知道大家觉得这台车怎么样呢?

标签: 丰田 大众

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