比亚迪护卫舰07，超500马力插混

（关键词：内燃机+401马力电机、4.7秒加速、自适应悬挂）

比亚迪护卫舰07有两种动力配置，分别为常见的DM-i和DM-P，下面我们来分析让护卫舰07达成4.7秒百公里加速时间的DM-P技术，DM-i代表双擎intelligent，即智能高效；而DM-P中的P是pwerful，意为动力强劲，DM-i以电为主，发动机为辅，降低油耗，而P则更注重性能表现。

DM-P架构技术怎么样

DM-P有两种架构，第一种是，三擎四驱，安装位置为P0+P3+P4，而护卫舰07搭载的是双擎四驱，电机安装位置为P0+P4，根据电机位置的不同，混动技术可以分为以下多种，P0是最常见的轻混和插混设计，而将电机放置在P3或者P4的位置，就形成了四驱系统。

DM-P的核心与DM-i一样，依旧是骁云插混专用1.5T高效发动机，该发动机仅可用在混动车上，虽然动力输出一般，但凭借米勒循环和高压缩比（12.5:1）,同时取消一些驱动配件，例如空调压缩机、机械水泵等，换为电子来降低发动机的损耗，热效率达到40%，这在涡轮增压发动机中并不多见。

内燃机本身的输出为139马力，峰值扭矩231Nm，在1.5T发动机中并不亮眼，但其功能主要是配合电机，用于电池充电等。变速箱方面匹配的E-CVT单速变速箱，将发动机、驱动电机和离合器组合在一起，通过行星齿轮结构来分配动力，让车辆在纯电、并联混动和串联混动之间自动切换。

电机则采用EHS160电混集成系统，其中P0位置的前电机最大功率为160kW，最大扭矩325Nm；P4位置的后电机最大功率则为200kW，最大扭矩为350Nm。系统综合功率452kW，电机综合输出401马力，扭矩达到656Nm，并联模式下配合内燃机，百公里加速时间达到4.7秒。

在性能达到百万级纯燃油SUV的同时，省油是DM-P的一大特点，即使电池处于亏电状态，百公里油耗也仅为6.7L，比仅搭载1.5T发动机的燃油车还要低。

2023款护卫舰07 DM-p 175KM 四驱旗舰型（28.98万）的实用性

第一驾驶

护卫舰07 DM-P有5种混动模式，包括：

纯电模式：适用于城市拥路况驾驶，匹配了36.8度的西安众迪刀片电池，NEDC工况下纯电续航为175公里，基本满足市区上下班通勤需求。

串联模式：1.5T发动机与电机串联，此时作为发电机运转，电机驱动车辆。

并联模式：发动机与驱动电机」同驱动，百公里加速4.7秒。

巡航模式：发动机驱动，同时发电，让发动机处于热效率高的转速运行，适合高速公路巡航。

动能回收模式：发动机和前后轴的电机同时进行动能回收，回收更多的电量来增加续航，综合续航达到1200公里，长途出行无忧。

充电时间方面，快充模式下，75kw的最大充电功率可以让电池在20分钟内充电到80%，出行时稍作休整的时间就可以充满电。

第二乘坐

护卫舰07全系标配了DiSus-C智能电控主动悬架，可以在乘坐舒适度和操控性之间切换，减少高速过弯侧倾，但是相比唐DM-P，护卫舰没有伊顿差速锁，复杂路况下的脱困能力一般。

护卫舰07采用了大五座布局，前排座椅带有加热通风功能，但没有按摩，后排座椅支持11档20度的调节范围，，长时间乘坐不易疲劳，其车身长宽高分别为4820mm、1920mm、1750mm，轴距为2820mm，在接近30万的SUV中空间表现一般。

第三智能

相比顶配的DM-i车型，DM-P的智能化硬件更上一层，配备5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，DiPilot智能驾驶辅助系统增加了疲劳驾驶提醒、高速公路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。

车机则采用DiLink 4.0智能网联，配合15.6英寸的可旋转中控大屏，在5G的加持下，系统反应更快，交互更加实用，如今不需要唤醒“小迪”，就可以直接说“我饿了、我很热”之类的指令，车辆自动导航饭店或者调整空调，更加智能便捷。

选车侦探观点：比亚迪护卫舰07 DM-P版本比顶配的DM-i贵了3万，但性能上有质的提升，适合追求动力的消费者，如果你只考虑省油和家用，次入门的DM-i版本100km尊贵型从配置实用性上就可以满足基本需求，你觉得花30万值得选超500马力的比亚迪吗？欢迎讨论。