跨城通勤还得是零跑C11，为啥我不选宋PLUS EV？

可能很少有像我这样跨城通勤的打工人了，从惠州到深圳，看似相邻，其实很远。某一天早上，我终于受够了6点起床赶高铁上班的日子，咬咬牙决定——买台车吧。我一直心心念念买一台纯电SUV，不仅能解决当下的通勤问题，结婚之后也能当作家庭用车。上网对比了好多品牌，最后还是在零跑C11尊享版和宋PLUS EV旗舰型的抉择中选择了前者。

我很早就注意到这两年的新能源纯电汽车，续航越做越大，功能越做越多，一点都不比燃油车差。加上我买车主要的需求就是解决长距离通勤问题，所以续航能力理所当然要摆在第一位，其二就是智能配置，所谓澎湃动力和超高颜值这些都是次要的。

续航越长越安心，充电频次影响心态

在续航能力方面，零跑C11的表现让我非常惊喜，最大续航里程能够达到610公里，在同级竞品中也是数一数二的。而宋PLUS EV的续航里程只有505公里，差距显而易见。其实续航里程短带来的充电焦虑才是最为重要的，如果通勤范围小的话，或许可以做到两周一充，但对于我这种动辄百公里通勤的人来说，若是三四天就要充一次电，我觉得可能比赶高铁还要让人焦虑。

辅助驾驶能分忧，智能配置提升舒适度

有的老司机可能对辅助驾驶系统嗤之以鼻，但我是一彻头彻尾的新手，有辅助驾驶肯定更安心。零跑C11是坚持“全域自研”，所以科技配置这一块是彻底拉满。全系实现L2级辅助驾驶，搭载了28个智能感知硬件，简直就是360度的安全感。而且零跑C11会自动识别车位，然后进行自动泊车，有时候我着急办事又停不进车位，全靠自动泊车功能解决燃眉之急。宋PLUS EV旗舰型也是L2级别辅助驾驶，但是受限于感知硬件数量不多，像是变道辅助这些功能都不能落实，也不支持自动泊车。

零跑C11近期进行了第五次OTA升级，智能驾驶辅助系统又变强了，新增了ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶2项功能，目前为止，零跑C11一共有22项智能驾驶辅助功能。另外在这次升级中，还对方向盘加热和座椅加热的启动模式做了优化，虽然广东的冬天不比北方，但是10度以下的户外还是冷得触目惊心，暖烘烘的空调和座椅方向盘太重要了。宋PLUS EV没有方向盘加热，这也是我相当失望的地方，我觉得冬天的驾驶体验也是要重视起来的。

零跑C11的动力很强劲，272匹马力特别足，毕竟也是一辆能做到7.9秒百公里加速的SUV，在路面上绝不拉跨。现在为了避免堵车，我还是需要早起出门，但是通勤体验已经比之前好上太多了。开着车一路通畅直达到公司，到得太早的话还能安安心心打个盹，再也不至于忍受各种进站过安检的痛苦，零跑C11开了这么久，颜值是越看越喜欢，续航水准也始终扎实，希望这辆车可以陪我很久吧！