型格e:HEV上市，16.39万起贵不贵？看完再下定论

对于很多喜欢运动轿车的年轻消费者来说，广汽本田型格一直都是个不错的选择。前些日子，笔者的一位发小就在买车时层层筛选，最终确定了型格。就在准备订车时销售却告诉他，如果预算充足可以等等型格的e:HEV混动版。最终，考虑到混动版更低的油耗、更好的驾驶感受，我这位发小还是决定等型格e:HEV上市后再做决定。

12月16日，广汽本田正式上市了型格e:HEV，新车共计推出三款车型，售价区间为16.39万-18.69万。对比燃油版型格最为热销的240TURBO豪华版（指导价15.29万），型格e:HEV最入门的锐·科技版（16.39万）贵出了1万多元。那么，贵出这部分差价，到底值不值？先别急着下定论，看完也许你会有不同的看法。

首先是更上一层的动力体验，虽然240TURBO的燃油版型格对于很多人来说已经算是动力充沛了，但如果你有更极致的追求，型格e:HEV必然是最好的选择。在动力方面，搭载第四代i-MMD混动系统的型格e:HEV，拥有最大功率135kW的高功率电机，可以实现315牛·米的最大扭矩，在动力性能上甚至可以达到曾经3.0 V6的性能水平。

其次，在性能强劲的同时，型格e:HEV还有着极低的能耗。第四代i-MMD混动系统大家应该都很熟悉了。其搭载的2.0L缸内直喷发动机集成超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现了41%的超高热效率，搭配上型格e:HEV出色的空气动力学，其WLTC综合工况油耗为4.39L/100km。说出来你可能不信，型格e:HEV一箱油甚至能实现上千公里续航。

而且作为混动车型，型格e:HEV还有一处提升是本田车主们最喜闻乐见的，那就NVH。此前的本田车型，噪音一直是很多人最不满意的点。而在混动车型上这个问题得以优化，型格e:HEV不仅加入了更多隔音材料，工程师还对发动机曲轴、平衡器进行了静音优化，加上型格e:HEV本身支持纯电模式，静谧性提升非常明显。

当然，除了机械素质上的明显提升，在设计层面上型格e:HEV也彰显了它的独特身份。车头导流口、后视镜的银色装饰，配上专属的天澈蓝配色，以及车内专属的按键式换挡，处处体现着不同。而豪华配置方面，12扬声器的BOSE音响系统、ANC主动降噪、ASC主动声浪功能、卡片钥匙等配置，都进一步提升了整车档次。虽然定位于A级车，但型格e:HEV带给你的享受却足以向B级车看齐。

而且在笔者看来最值回票价的，就是型格e:HEV全系标配的Honda SENSING安全超感系统。这套系统熟悉本田的朋友都知道，这绝对是一套“压箱底”级的辅助驾驶配置，像常见的ACC主动巡航。主动刹车、车道保持辅助等功能一应俱全。让你在享受极致驾控的同时，安全方面也滴水不漏。

总的来说，如果像文章开头所述，低配的型格e:HEV混动版车型单看价格的确不低。但是在1万多元的差价下，你可以得到更先进的第四代i-MMD混动系统，也就意味着其油耗、性能、NVH方面都有着更上一层楼的表现。加上专属的设计和全系标配的Honda SENSING系统，区区1万多元的差价，值不值似乎已经显而易见了。