467
想与大家分享一下我们与领克01之间的故事。
那是在5年前，当时的国内汽车市场还不是如今自主崛起、豪强示威的状况。在当年销量排名前30的轿车车型中，仅仅只有3款来自于中国品牌，其余所有，则均来自于称霸国内市场多年的合资品牌。毫无疑问，左右着那年消费者们购车选择的，是不可忽视的技术优势。尤其是德系、日系品牌，依托着架构、动力总成的绝对领先实现着一年又一年的市场与口碑双丰收。而自主品牌，则是在夹缝中艰难生存、悄悄成长。
从外部视角来看，2017年对于国内汽车市场而言依旧是毫无波澜的一年。但属于我们和01的故事，却正是在这一年展开。
2017年11月28日领克01正式上市
2017年4月16日，领克品牌正式发布，一同亮相的，还有领克01。同年11月28日，领克品牌旗下的首款车型领克01上市。
站在起跑线上，我们深知自己并不是走在最前面的那一个。但定位在竞争最为激烈的SUV领域，我们也并没有以传统的造车思维为市场贡献一台均衡、全能、但平平无奇的车。凭借着对于都市对立美学和年轻群体的共情理解，领克01不仅有着跳脱出传统思路的内外饰设计语言，更有于强强联手下诞生的CMA架构作为底层基石。
有勇气的设计加上有底气的实力，领克01为当时的国内SUV市场注入了一丝源于自由激情，更向往年轻不羁的助推剂。它带着刷新都市SUV设计与产品力的梦想，开启了征途。
但也不得不承认，我们有赌的成分。我们清楚地知道作为新生品牌，人们对于首款车型的标准只更加严苛，同时也不确定定位在中高端的领克01能不能和预想的一样获得TA人群的肯定，不敢保证在合资品牌传统设计思路的长期熏陶下，人们对于激进的设计接受程度究竟几何。
很明显，领克01面临的是开荒，而且是难度极大的开荒。
果不其然，争议与讨论随着领克01热度的上升也逐步扩散开来。但好在面世一年之后，其在国内市场的表现为我们吃下了一颗定心丸。凭借近8万台的周年销量，领克01刷新了自主品牌中高端SUV车型的销量记录。
累月增长的订单数据以及越来越多来自于车主们的积极反馈，证明了无论是在产品还是用户体验层面，领克01都展现出了应有的实力与潜力。
“当时买这个车其实感觉还是比较冒险的，因为是个新的汽车品牌，到底怎么样也没人知道，我算是给广大车友当了一会小白鼠吧。不过这一年的时间使用下来，我越发觉得我当时的选择没有错，总体非常满意。”
当来自上海的张先生回想起2018年1月份作为首批车主入手领克01的场景时，一切仍然历历在目。大胆的设计以及技术的背书，让领克01脱颖而出成为了他的满分选择。
“领克01的外观应该是属于那种很惊艳的，至少我第一次见的时候觉得很新奇，和原来见过的车都不一样。而且实车比图片好看的太多，而且越看越好看的那种。......用的是沃尔沃的同款T4发动机，虽然是低功率版本，但是变速箱的调教很好，动力随叫随到，特别是在运动模式下响应积极。”
在广受好评的同时我们也惊喜地发现，在领克01的车主画像中，年龄26-35岁的年轻用户占据了的大多数。而从配置选择上来看，八成以上的车主选择了高配或是顶配版本车型。这毫无疑问是一个好消息，它不仅说明了年轻群体对于领克的品牌价值和产品风格有着极高的接受程度，且用户们对于通过更高配置优化用车体验的热情极度在线，更表明了时尚、激情与破界，便是01与领克内在的基因。
看着这颗新星冉冉升起，我们意识到或许在合资品牌车型同质化严重、年轻消费群体即将成为主流的市场背景下，或许
领克01选择的这条路，走得通。
也正是在01的开荒经验引领下，02、03、05等多款同样优秀但性格各异的车型相继出现，为都市年轻精英们带来了越来越多契合自己内心标签的车型，让他们得以在固有认知之外充分释放灵魂，在钢筋水泥丛林中再度追求自由。
而随着市场和消费者专业度和成熟度的提升，激情褪去之后人们对于领克品牌的拷问再度袭来。
2019年，汽车行业以及消费市场对于产品安全性的关注上升到了前所未有的高度。根据J.D.Power于2020年发布的《中国新车购买意向研究》显示，潜在车主对安全类配置需求显著上升：意向购车者对安全系统（如主动刹车、夜视系统、360度全息影像等）的装配需求较去年明显上升（+10%），高于辅助驾驶功能、多媒体配置和使用/体验功能。
中保研，作为采用抽检而非送检模式的第三方安全测试机构，不仅测试结果客观且中立，安全标准也与国际最高水准保持了一致。它的出现，不仅成为了消费者们评判车型性能的又一指标，更成为了检验核心实力的试金石。
此时，关于领克01和CMA架构安全性的讨论也逐渐传播开来。沃尔沃已经在IIHS证明了自己的安全实力，CMA能不能延续SPA的核心安全性能？设计上标新立异的领克01是不是外强中干？新生品牌对于初代产品底层性能的态度究竟如何？........
由于热度久未消退，领克01也在不久之后参与了中保研的测试。
面对这样的“车生大考”，领克01却表现出了出人意料的淡然与自信。
测试成绩公布之时，领克01不仅凭借全G（优秀）的成绩获得了中保研机构的最高安全评级，测试过程中前副车架断开和丢轮保车等CMA架构独有的安全性设计也都得到了尽数展现。以实力回应质疑，领克01凭借在测试过程中毫无变形的A柱，证明了其师承沃尔沃的强大安全实力，也展现了对于底层产品逻辑的坚守，才是领克的核心价值之一。
“其实最让我放心的还是它的碰撞成绩。”
在被问到关于爱车安全性有关的问题时，来自山东的王先生如是说。
“当时就是冲着领克和沃尔沃的关系买的领克01，因为家里刚有小孩，对这块还是比较在意。结果还真派上用场了，有一次我在快速路上正常行驶，但是因为下班时间可能有点疲惫，稍微有点分神，所以前面的车辆紧急刹车我也没有及时反应过来，好在领克01的自动刹车功能及时触发，这才让我避免了追尾。......看到它在中保研的成绩以后，我就觉得对于安全性的把握应该就是刻在领克的品牌基因里的。”
时间来到2020年，秉承着“生而全球”理念，当年9月我们开启了“欧洲战略”。10月21日，欧洲第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹开业，而截止到今年的9月13日，随着巴塞罗那体验店开业，领克已在欧洲开设了包括了瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑、意大利罗马在内的9家领克体验店
作为领克进军海外的首款全球战略作品，01首次让世界正视了中国汽车品牌的实力。
而面对欧洲，这一与国内无论是在地理环境还是市场环境都大相径庭的区域，领克与01也都拿出了200分的努力与细致。
在车型上市之前，CEVT为领克01进行了大量严苛的测试验证，测试场地遍布全球，包括但不仅限于英国Millbrook测试场（动态性能测试）、瑞典Colmis试验场（冬季测试）、沃尔沃Hllered试验场（车辆动态测试-耐久性测试-刹车测试）、中国牙克石测试场（冬季冰雪测试），得益于此，领克01拥有了与和沃尔沃同源的强大极端气候适应性。
而这样的优等生自然能够在欧洲，这个对汽车极为挑剔的市场中广获好评。
“01 感觉比我们之前试用过的其他中国制造的车型有明显的提升。”
欧洲知名汽车媒体Auto Express对于领克01给出了自己的赞赏。
“让领克在老牌品牌中脱颖而出的是两项重大创新。第一个是基于订阅的购买模式，第二个是汽车共享功能。车内一系列令人愉悦的柔软触感材料在某些地方仍有改善空间，但也感觉足够优质，使 01 看起来比大多数主流 SUV 高出一筹品牌。”
就在“欧洲战略”有条不紊执行的同时，2021年，我们又开启了“亚太战略”，首站落地科威特。全新领克01燃油版作为领克车型的先头兵，率先抵达海湾市场。而到今年年底，我们还将在阿曼、沙特阿拉伯、以色列等国家陆续开店，继续为全球消费者展示中国汽车工业的硬实力。
而随着全球范围内的能源结构更迭，面对国家政策革新与变化，我们主动、积极地开展了相应的技术创新，推出了搭载智能电混的车型以应对政策和市场更新的需求。如今的领克01，已经成为了兼具燃油、插混与油混架构的强大产品线，依旧活力四射的同时，也能兼顾更多车主的潜在需求。
其中最具有代表性的，就是领克品牌首搭智能电混系统E-Motive，拥有混联架构与多级变速的插电式混动车型领克01 EM-P。它不仅凭借高性能1.5T发动机与前置永磁/同步电机的结合，实现了高达245匹的系统综合马力输出，更能凭借混联逻辑智能结合车辆当前工况，合理分配发动机、电动机的配合逻辑，带来低至1.54L/100km的综合油耗。
在由动力表现与油耗水平衡量的“性价比2.0”上，领克01 EM-P可谓一骑绝尘。
而从技术层面看，01 EM-P也代表了目前全球范围内混动车型的最高技术标准。原因则是其搭载了全球首款支持3挡变速调节的混动专用变速器DHT Pro。相比与传统基于行星齿轮结构的单速变速器，加入了AT变速机构的DHT Pro不仅能够实现以更多的齿比更高效的分配动力输出，更能够带来更符合用户习惯、更加舒适的驾乘体验。
“关于选车主要的方向是国产车，由于杭州限行，而且老家在四川，而且有时候会跑高速，所以目标很明确需要用绿牌的插电混合型车，完全的电车不在考虑范围内。以前梦想换一台XC60 T8混动，但是还是觉得太贵，所以领克就进入我的视线。
”来自杭州的shoushou在回忆自己入手领克01 EM-P时这样说道，品牌力、实用性、经济性以及产品的成熟性是使他做出购车决定的几个重要因素。
“开了1000公里后的感觉还不错，逐渐熟悉各种操作，充电90%约64公里续航，没有安装充电桩前即使是完全亏电行驶也能达到650公里/42升油的水平，我个人十分满意。而且因为有时候需要接送小孩上学赶时间，所以都是大脚油门开车，它的安全性、动力性都能够让我不那么担心。......十分满意自己当时的选择。”
写在最后
时间的推移只是故事的一面，技术的迭代才是贯穿品牌与车型成长的主旋律。领克01这五年来与我们发生的种种精彩故事，其实正是我们在追求用户导向的技术革新时的一个个里程碑。它们是01和领克的故事，也是01和每一个车主之间的故事。
下一个五年很快就会到来，而未来的领克01或许会是纯电，甚至有可能是氢能源，但可以确定的是，它的故事也将依旧有很多精彩没有讲完。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
