型格混动16.39万起售，A级车狠起来B级车都打？

一般来说，运动和省油一般是难以兼顾的，毕竟运动了油耗怎么能不高呢？当然，这是一般情况，像最近上市的型格混动(16.39-18.69万)，即型格e:HEV,貌似像把这个定律打破。型格的运动基本是公认的，但用上混动之后它真的能运动省油两手抓么？我们一起来看看。

虽然芯是混动，但在在外观部分，它还是基本和燃油版型格保持一致的，前脸是小尺寸进气格栅搭配蜂窝状元素的运动化设计，车侧是时尚潮流的三厢车身，尾部是辨识度较高的双L尾灯。唯一的明显的不同，就只有尾部右侧代表混动的“e:HEV”的标识。

尺寸方面型格混动也是和燃油版一样，长宽高分别为4689/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。在紧凑型家轿中，依旧是处于相当能打的水平。

内饰部分，型格混动也是基本套用燃油版设计，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，悬浮式中控屏，贯穿式的空调出风口造型，金属网点缀等，均一应俱全。整体唯一的不同，就是换挡机构变成了本田混动车常见的按键式换挡。

外观、内饰是差不多的，但动力部分，就大有不同了。新车搭载了本田第四代i-MMD混动系统，拥有一台最大功率105kW的2.0L自吸发动机，以及一个电机，其油耗最低可以降到4.39L/100km。

就数据来看，油耗确实是降了，但是车子在加了料之后，运动性可是会受影响的。而为了解决这个问题，本田把型格混动的“大”电池装到了后排座椅下方，并增设了保证其安全性的横梁加强板。

这一操作不仅让型格混动的车身重心比燃油版低10mm，车身后部的扭转刚性提高3%，它还把前后配重设定得更为合理。说句通俗易懂的话就是，型格混动开起来会比燃油版更运动。当然，理论上是这样，实际是不是，还得开过才能确定。

如果开过确实是这样，那型格混动真的是运动、省油两手抓了。但是产品力提升，价格方面型格混动同样也是上涨了。16.39万的起售价比现在风头正盛的B级车蒙迪欧（15.98万起）都还要贵，较之自家的雅阁（16.98万起）也是不遑多让。

好好的A级车，卖出了B级车的价格，大家真的会接受么？就定价来看，型格混动确实没啥吸引力，但是在产品的定调上，主打运动兼顾省油的它，其实和主流的B级车没太多重合的地方，买它人更多会考虑它省油后运动到底够不够猛，换句话说，就是图它的运动，不是图它的大，或者价格。

这也意味着更多针对的是十分热衷运动的年轻消费者，所以它最终目标并不是打赢B级车，而是要给年轻人更个性的选择。那么对于这种选择，你觉得应不应该有呢？欢迎关注“合车社”，在下方评论区留下你的答案。