冬季用车更舒适，零跑C11剑指比亚迪宋PLUS EV

15-20万价位的新能源车普遍续航能力不俗，智能配置和性能都较为优秀，所以许多家庭购置车辆的时也会优先考虑这个价格区间。为了抢夺这块“蛋糕”，越来越多造车新势力加入战局，让纯电SUV市场的战火越烧越旺。车企越“卷”，消费者能买到的产品性价比就越高，消费者的眼光就更挑剔，产品综合实力更强的汽车才能脱颖而出。那么，同是15-20万的热门纯电SUV，零跑C11和比亚迪宋PLUS EV到底谁更出色呢？

智能性：辅助驾驶均优，零跑C11的座舱更有科技感

要体现智能化配置，首先就是辅助驾驶这部分。零跑C11全系标配L2级辅助驾驶，配备了28颗激光雷达/毫米波雷达/超声波雷达/高清摄像头等高精度传感器，支持自适应巡航、自动泊车、车道保持提醒等功能，第五次OTA升级之后还增加了高速辅助、变道辅助，几乎把辅助驾驶做到L2+级别；宋PLUS EV高配车型也搭载了L2级辅助驾驶，与零跑C11支持的功能基本一致。

不过在未来感的诠释方面，宋PLUS EV稍有力不从心。零跑C11采用三联屏设计，让内饰风格更趋于科技感，在高通骁龙8155芯片的驱动下，车机操作更为流畅丝滑；而宋PLUS EV搭载的高通骁龙820A体验就略微逊色，车机使用的时间越长，二者车机在流畅性上的区别就会体现的更为明显。

AR实景导航和面部识别系统算是零跑C11的制胜点，AR实景导航区别于传统导更直观，对于新手司机来说非常实用；面部识别功能则深刻诠释了“人车互联”的理念，提升整车的科技感。可惜宋PLUS EV并不支持这两项功能，整车还是趋于传统风格，这也是传统车企需要去加强的部分。

舒适性：第五次OTA升级后，零跑C11更为舒适

日渐寒冷，让车主朋友们开车直打颤的冬天又来了，再软的皮革座椅面对寒冷的空气也是不足一提。零跑C11全系支持前排座椅加热、通风，包括最近大家都在讨论的方向盘加热功能；宋PLUS EV只有顶配版支持座椅加热，全系都没有配置方向盘加热。在这一点上，估计很多早期通勤的朋友就没法接受了，冬日清晨最为寒冷，只能提前开启热风空调才能减轻一点手握冰冷方向盘的痛苦。

另外，第五次OTA升级之后，零跑C11对座椅和方向盘加热的开启条件也进行了优化，进一步加强车主在冬季的用车体验。OTA功能主要就是为了给车主提供常用常新的体验，零跑的OTA升级频率比很多同级车要高，目测下一次OTA升级还会有更多惊喜功能，这也是许多年轻人喜欢零跑这个品牌的原因。

当然，零跑C11的续航能力也占据上风，入门款车型就达到了510km的水准，长续航版本给到610km；宋PLUS EV顶配也只做到505km的续航里程。所以，在零跑C11和宋PLUS EV的对比中，很明显零跑C11占据了上风，无论是作为日常通勤还是家庭用车，都是较为合适的选择。