有人说电动汽车寿命短，那到底能开几年？

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和燃油车相比，电动汽车在保值率上落后一大截。根据《2022年11月中国汽车保值率研究报告》显示，三年车龄纯电车车型保值率为49.4%。而同期的传统燃油车保值率能够达到70%。之所以电动汽车保值率低，很大一部分是其寿命决定的。那么一台电动汽车，究竟可以开多少年呢？

电动汽车是靠电池驱动，而电池寿命则决定了一台车能开多长时间。通常情况下，当动力电池的容量低于初始容量的80%，则被视为寿命终止。

了解电池循环次数

提到电池寿命，就不得不提循环次数。电池循环即电池经历一次完整的充放电的过程。说得通俗一点就是，将一块100%电量的电池放电至0%，然后再充电到100%，这就视为1次循环。电池循环次数，影响动力电池的使用寿命。循环次数越多，那么电池寿命越长。

我国对动力电池循环次数有明确的要求。根据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

目前市面上三元锂电池循环次数在1000次以上，磷酸铁锂电池一般在2000次左右。按一周两次充电计算，一年要充104次左右，1000次循环可以使用10年。就算是做最坏的打算，一天充一次电，也能用上好几年。

注意动力电池质保期

对于消费者来说，想要选到一款经久耐用的电动汽车，有一个简单粗暴的办法，那就是看各大车企的动力电池质保时间。如果质保时间短，说明这台车可能不会太耐用。相反如果质保时间长，这意味着，这家车企对自家的动力电池有足够的信心，毕竟车企是不可能做赔本生意的。

以造车新势力的威马汽车为例，是首家推出动力电池终身免费质保服务的企业。既然敢第一个站出来，说明在动力电池领域有“真材实料”。

事实上也证明了，威马汽车动力电池的耐用性。此前，威马汽车曾对一台3年行驶里程超30万公里的威马EX5，进行电池包数据测试。根据测试结果显示，电池包衰减率仅为4.29%，电池组电压差仅为27mV，负绝缘阻抗高达3028mΩ，正绝缘阻抗达到898mΩ，远优于行业标准。

换而言之，这台开了3年的威马EX5，几乎是九五新。

如何把车越开越久？

除循环次数影响电池寿命以外，环境温度、充电放电平均功率等也是影响因素。想要爱车越开越久，就必须注意以下几点。

一是，环境温度上，太冷或者太热都不行。一般而言，动力电池最佳工作温度是在20℃左右。如果长期处于低温或者高温环境，电池容量会出现衰减、老化等情况，缩短电池使用寿命。因此，在停放车辆时，尽量选择适宜的环境。

二是，充电放电平均功率上，尽量选择慢充。使用大功率快充时，在充电过程会产生很高的热量，从而导致电池内部加速的老化。因此想要延长电池寿命，尽量使用慢充。

目前，各大车企在积极布局动力电池领域，比如车电分离模式，通过由专业的换电站来对电池进行统一管理、保养，可以将动力电池的使用寿命延长30%-60%。

写到最后

总的来说，动力电池衰减问题是无法避免的，但是不能一票否决电动汽车存在的意义。

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