拥有同级最大尺寸，长安马自达CX-50正式发布

12月15日，长安马自达CX-50正式发布，新车基于马自达全新开发的油电技术平台，尺寸介于中型SUV和紧凑型SUV之间，定位轻型户外SUV。

从外观来看，新车的外观和海外版基本一致，整体采用马自达魂动设计理念，整车线条笔直硬朗，标志性盾形中网和细长的大灯组合，再加上亮光黑色饰件和独特的前包围设计，使得新车不仅拥有力量感，还拥有一丝运动感。

来到侧面，CX-50的车身设计非常硬朗，侧裙和轮眉采用黑色哑光设计，不仅耐用，还能凸显新车的肌肉感，再加上黑色后视镜和极具立体感的前后翼子板宽体设计，显得新车硬核的同时，还拥有小跑车的质感。

车尾部分，新车采用了立体式设计，LED尾灯组的设计与前大灯组遥相呼应，尾门角度较为垂直，尾门线条非常简洁，还比较硬朗，再加上后包围两侧内凹设计以及双边两出排气，显得新车非常有活力。

尺寸方面，长安马自达CX-50的长宽高分别是4785/1920/1638mm，轴距达到了惊人的2815mm，全面超越东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放，成为统计当中尺寸最较的紧凑型SUV车型。

内饰方面，由于官方并未公布新车内饰细节，所以我们参考海外版车型来介绍。

马自达CX-50采用全新的简约风格内饰，中控屏尺寸适中，没有盲目跟随大屏主流，屏幕下方以及档杆前方保留大量实体按键，档杆前方还拥有大量储物空间，实用性和便利性有所增加。

仪表盘为液晶+机械结合，保留运动车型拥有的“三炮筒”设计，让新车拥有一种复古和现代相结合的美感，还能够很直观地了解车辆信息。

动力方面，长安马自达CX-50并未全数引进海外版本的动力总成（2.5L自然吸气/2.5T涡轮增压），而是采用2.0L/2.5L自然吸气发动机，虽然没有公布具体数据，但长安马自达表示CX-50的发动机将通过通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及高度刚化驱动轴等手段，实现出色的行驶反应能力。

在此之中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。未来CX-50将会搭载油电混合动力系统，以丰富消费者的选择，以及践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

竞品车型

长安马自达官方表示，CX-50的目标群体是热衷于挑战新鲜事物，同时享受与家人进行户外活动、旅行等生活方式的都市年轻、中年家庭。

另外，兵哥认为CX-50拥有成为“大爆款”的潜力，首先CX-50尺寸能够对其它竞品形成降维打击，并且新车的外观设计打破了人们以往对于马自达的印象，兵哥觉得该车能够给消费者带来新鲜感，再加上马自达的拿手好戏——操控，所以兵哥觉得长安马自达CX-50的发布，能够很好满足中国消费者对于新车的期许。

本田CR-V

至于竞品车型，CX-50需要面对的是20万级别燃油紧凑型SUV，例如东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏、广汽三菱欧蓝德，以及吉利星越L等车型，以上车型在竞争激烈的紧凑型SUV市场当中，都有各自的绝招，例如CR-V的发动机和大空间、荣放的TNGA架构和混动系统、星越L的雷神混动等，所以CX-50想在这个市场当中脱颖而出，必须拿出自己的独门绝技。

所幸的是，长安马自达CX-50已经拥有挑战龙头大哥的绝招，例如超大尺寸、大空间，以及根植于马自达基因的驾控体验。

写在最后

目前的马自达不再像以前那么固执，而是在有自己个性的基础下，去适当拥抱未来，并且官方表示未来马自达将逐步实现电动化，为中国市场，乃至全球市场投放更加丰富的电动化解决方案。

回到产品当中，CX-50是马自达谋求改变的标志，也是如今马自达的缩影，我们很高兴能够看到马自达的改变，如果马自达能够继续以积极的姿态投向未来，那么马自达的未来，将会变得触手可及。