轴距超2.8m/越野模式 马自达CX-50国内正式首发

近年SUV又开始流行走粗犷硬派风格，还掀起了户外探索等活动，在国内市场更是多了不少车型选择，而早前就已经上市的马自达CX-30也属于其中之一。

不过CX-30之后其将不再是单兵作战，因为马自达近日在国内正式发布了CX-50，进一步完善CX-X0命名体系下的全新SUV系列。新车将会在明年上市，而基于后驱平台的旗舰车型CX-90未来也将会同步导入国产。

CX-50诞生于北美市场，定位紧凑型SUV，相当于是CX-5的跨界版本。

虽然基于马自达3平台打造，但尺寸却比CX-5、丰田RAV4荣放、日产奇骏更大，与保时捷Macan基本相同。

车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm、轴距2814mm，尤其在宽度和轴距上特别突出，加上高度比CX-5矮了60mm，使新车拥有了更低趴的姿态。

CX-50的魂动设计语言不用像马自达3那样，要在苛刻的光线下才能呈现出车所有的美感，其表达的力量感十分直接，隆起的翼子板和宽大的轮眉充满了野味。

与中网相融的大灯和双U型日行灯都是熟悉的味道，不过转向灯则移到了下方的位置，银色镀铬装饰都进行了熏黑处理，引擎盖增加了隆起的线条，保险杠两侧还有硕大的导风口，以强调动感。

侧面新车拥有比CX-5更长的车头比例，车尾灯和后保险杠的开口均与车头相呼应。

CX-50是马自达决定要提升品牌形象后的第一款产品，所以内饰人马一体的设计理念也有所变化，与后驱平台的CX-60接近。

皮质和缝线在中控台、门板上包裹的面积增加，空调出风口采用了新的样式，更大尺寸的中控屏幕镶嵌在中控台里面，整体而言显得更加精致、整洁。

但空调面板和中央控制区域都跟马自达3基本一致，还有熟悉的液晶+机械式组合的三炮筒仪表。

新车车内的横向宽度与CX-5差不多，可见涨的尺寸大部分都用在了外观设计上，好在后排和尾箱空间要大一些。

国产版的后排腿部空间相比海外版增加了55mm，尾箱容积达到了890L。

由于CX-50使用的是马自达3的平台，所以其发动机依旧是横置布局，而不是CX-60的纵置。

动力方面，国产CX-50提供了2.0L和2.5L SKYACTIV-G四缸发动机，最大功率分别为155马力和187马力，扭矩200N·m和252N·m。

整体与CX-5相同，其中2.5L发动机带有智能可变缸技术。

传动系统匹配6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive驾驶模式选择，有普通、运动、牵引、越野共4种，调节按钮放就放在档杆旁边。

牵引模式优化了换挡时机，越野模式优化了CX-50在松软泥土路面上的行驶能力，电子系统会主动管理荷重转移帮助过弯的同时减少后轮打滑。

CX-50显然比CX-5更加精致，所以价格会贵一些，参考CX-5的售价为17.58-24.58万元，那么CX-50应该会在18-25万这个区间。而在家用SUV中能有硬派跨界风格的，CX-50几乎是目前屈指可数的选择，丰富了马自达SUV的产品线。