又一辆法系跨界车，想做下一辆凡尔赛？大咖：没那么容易

法系车的没落是近十年汽车市场上的一个大趋势，原本备受青睐的产品逐渐沦为市场边缘无人问津，好在东风雪铁龙自从推出了凡尔赛C5 X后情况有所改善，虽说销量无法和头部品牌对比，但是基于法系车在国内现状，以及东风雪铁龙旗下等其它车型的表现来看，凡尔赛C5X已属优秀。

凡尔赛C5 X顺利成为了东风雪铁龙目前的顶梁柱产品，基于成功的产品思路再接再厉，无疑是一种行之有效的策略。东风标致408X的推出，便是标致品牌在国内发展的重要布局，如果能够复刻凡尔赛C5 X的成功，无论是对于提升销量，还是扩大品牌影响力和市场热度都大有裨益。但标致的如意算盘能否打成？恐怕未必。

既生瑜何生亮，东风标致408X造型抢眼

全新东风标致408X其实就是欧洲版的新款408，新车与凡尔赛C5X有几分相似，都属于跨界类型的设计，不算传统轿车也不算传统SUV。在前脸的设计上，新车有着非常浓郁的品牌辨识度，基于标致最新设计语言的它，采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅，獠牙式日间行车灯依旧犀利，配合狭长的狮眼大灯组，容易令人想起此前上市的新款标致308。

侧面看，新车采用了跨界的造型风格，有着媲美SUV的离地高度和轿车的流畅车身线条。新车在尾部采用了溜背式设计，配合上翘的小鸭尾和贯穿式的尾灯风格，呈现出不错的运动氛围。此外，家族式狮爪尾灯组已经成为标致的经典设计之一，全新的后包围造型也让新车看起来气势十足。

内饰方面，标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，法系车棱角分明的内饰造型有着非常高的辨识度，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，战斗机造型的风格显然能够带来更强的驾驶欲望。

目前新车的动力信息还未公布，预计将提供最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成，和最大功率132马力的1.2T三缸汽油发动机，三者均提供8速自动变速箱。当然也不排除像凡尔赛C5 X一样使用1.6T四缸发动机，保住东风标致408X的核心竞争力。同时为了适应新能源的趋势，新车还将在几个月后推出纯电动版。

复刻凡尔赛C5 X的成功并非那么容易

凡尔赛C5 X作为一款去年上市的车型，丰富的配置、实惠的价格、出色的空间和独特的造型吸引了众多消费者的关注，即便是上市一年后仍然热度不减。根据最新的数据显示，在2022年9月和10月，凡尔赛C5X在国内销量分别为5809辆和4758辆，展现了非常不错的活力，成为了东风雪铁龙的中流砥柱。

东风标致408X在设计风格上有所区分，东风标致品牌的设计语言更具备品牌特色，在产品层面也更加激进一些，有着法系车典型的立体雕塑美学，未来、科幻、运动始终贯穿着车身的每一处细节，对于特立独行的年轻人而言它确实有吸引力。不过二者在定位和价格上平分秋色，注定会吸走一部分凡尔赛C5X的潜在用户。既生瑜何生亮，兄弟阋于墙的较量，是会带来1+1＞2的局面，还是东风雪铁龙和标致的内卷，其实都不好说。

毕竟，跨界车的市场体量并不会很大，凡尔赛C5 X像是一块成功的敲门砖，但是平均月销量也就3-4千台，只是对比雪铁龙品牌的其它车型来说十分出色，在B级车市场仍然是十余名开外的成绩。东风标致408X的到来，会让消费者有了一个全新的选择，在价格上的定位能否有雪铁龙的魄力是个关键，定低了会进一步降低品牌形象，定高了消费者也不买单。

大咖总结

作为一款全新造型设计的跨界车，东风标致408X有着不错的新鲜感，在目前的市场上会有着不错的热度和销量，只是目前消费者的重心慢慢转移到了新能源车型上，传统的燃油车很难再吸引消费者的关注。凡尔赛C5 X的爆红本身就是汽车市场上的凤毛麟角的现象，东风标致408X想要复刻难度较大。