为什么冠军总是轩逸？这位90后老广告诉你

“轩逸又双叒叕拿冠军了！”根据乘联会的数据，轩逸以累计销售38.8万辆的成绩，斩获2022年1-11月乘用车市场轿车销量冠军，又一次展现了冠军的实力。为什么冠军总是轩逸？带着这样的疑问，车厘子编辑采访了一位轩逸·电驱版 e-POWER车主，从这位90后土生土长广州车主的“候鸟生活”窥见一斑。

适合务实、谨慎又喜欢尝鲜的我

深秋时节的广州东山口，连片的红砖洋房在岁月的洗礼下，不显沧桑反而多了韵味，这里，除了蕴含历史，更是广州潮流时、文艺生活的新出口。当轩逸·电驱版车主文杰，一身黑白灰的潮人打扮，开着红色的车出现时，比印象中务实老广形象又多了几分时尚精致。

“务实、精明、敢干、敢于创新”，在形容广州人特点的这几个高频词中，在文杰身上可谓展现得淋漓尽致。因为广州房价偏高，他果断地在佛山丹桂路入手了一套性价比高的房子，准备与相恋5年的女朋友成家，但工作依然选择在广州，并且在年初加入朋友在番禺新造的设计公司。“朋友的设计工作室因扩大规模，从海珠搬到番禺，我觉得很有发展潜力，就是离家有点远，一天往返近百公里，所以我需要一款好用、实用的车型，但我又不想随便将就。”

谈起选择轩逸·电驱版 e-POWER车型，文杰侃侃而谈。“因为我是做设计的，所以我喜欢新技术新产品，喜欢尝鲜，但又有些挑剔和谨慎，所以我觉得混动最适合我。“原来，文杰在选车过程中，认真考察了市面上比较火的秦Puls DMI，雷凌双擎、轩逸·电驱版 e-POWER三款车混动车。

“秦Puls DM-i，自带大容量的电池可以充电，充满电可以开150公里，节油性能不错，但我考虑到找充电桩麻烦，万一电池需要更换也是一笔大费用，先排除掉了；雷凌双擎外形还不错，但试驾后，动力感觉比较一般，前期加速不理想，也排除掉了；最后就是我买的这辆轩逸·电驱版，空间宽敞、‘日产大沙发’，动力足够，静音性好，外观优雅大气，前脸百看不厌，关键是我当时做完功课发现e-POWER技术挺不错，在国外卖得挺好，经过了市场检验，才引入到中国，日产百年品牌值得信任。”

“轩逸卖得不错，我一个发小就是轩逸车主，他说轩逸·电驱版适合像我这样挑剔又喜欢尝鲜的人。”在与文杰聊购买初衷的时候，能发现他和许多“广佛候鸟”用车需求不同的是，除了油耗低、省心、好开、口碑好之外，还要满足他的“小追求”——要时尚、好看、精致、技术新。

而这，就像90后的文杰，没有像传统广东人思想里先成家后立业，回归家庭中心，而是选择了一种更进取的方式去平衡工作和生活。

质感出行，绽放惊喜

采访中，文杰因为着急回公司取材料，就建议车厘子编辑与他同行。

“每天像开新车一样。”在谈到对轩逸·电驱版 e-POWER给他最大惊喜的时候，文杰轻握方向盘如是说。“你看这条路，虽然我往返上班都快一年了，但每次开车经过不同的路段，这车给我的惊喜感，就会油然而生。比如起步时，那种超级给力的感觉，让我每次经过红绿灯路口时，起步都能比别人快一步。”

文杰表示，从东山口出发赶往番禺，市区和城市快速路、高速路况各半，轩逸·电驱版在任何路提速都很轻快，无论是城市里超车的干脆利落，还是高速行驶时的加速超车。“踩油门放油门，车子都好像知道我的意思，关键就算经过一些大弧度匝道时，车身也十分稳定，一点不发飘。”对轩逸·电驱版 e-POWER的好，文杰如数家珍，在与他去工作室的路上，经过一段还没修好的如同“搓衣板”的烂路，车厘子编辑能感觉到车身处理还是很干脆从容，反馈柔韧有余。

“每天像开新车一样，轩逸·电驱版给你最大的惊喜就是这个？”

“并不全是啊，帮我‘拿捏’人生角色的转变。”文杰说现在是“未满三十必须立”，每周回两趟公司，其余时间在家画图纸，跑装潢家居市场，到项目实地跟客户沟通。

“但这跟内卷不一样，该休息的时候和家人朋友出游不含糊，而且我也喜欢外出采风和找好吃的，给设计找灵感。”

文杰表示，自从买车后，有空就和女朋友或带上家人出门走走。“一场疫情的确改变了很多，但也教会我更珍惜家人，有空的时候一定陪他们。每次出去玩，家里人都会表示很喜欢这车的后排空间，还说座椅比家里的‘大沙发’还要舒服，哈哈哈。”

除了优秀的大空间外，文杰称，他特别喜欢轩逸·电驱版的一些驾驶辅助功能，比如巡航、车道偏离这些，偶尔长途驾驶难免走神，它都能发出紧急提醒，避免出现碰撞，非常实用。

在采访临近尾声时，文杰还跟车厘子编辑算起了一笔账。“我一个同事每天通勤70多公里，也是从广州最西边跑到最南边上班，他的车油耗百公里7升左右，在合资车里面算是省油的，在相熟油站加油打完9折，92号油怎么也要7.5元/升，平均每公里成本0.53元；而我的车，就算大脚开百公里油耗也只有4.7，每公里成本就0.35元左右，是不是挺省的。”

文杰称，对于他这种住的地方、公司都没装充电桩，又懒得找充电桩的人来说，轩逸·电驱版加油无续航忧虑、油耗又低的特性，很适合他。相比很多混动车来说，轩逸·电驱版全程用电机驱动，不仅驾驶起来舒适、省油，还避免了一般混动车的油电切换感，并且少了发动机的直驱，车内静谧性也更好，在通勤路上可以尽情享受BOSE音响带来的愉悦。

“你好日产，我想听《涟漪》。”说到这，文杰语音点了首粤语老歌，Danny低沉淡然的声线，从BOSE音响里缓缓流出，“一趟旅程下来，我终于知道自己不是一个疲于工作压力白领，而是和家人一起享受生活乐趣、怀揣设计梦想的人。”

写在最后：“全能家轿标杆”的无比自信

毫无疑问，文杰既有传统老广的务实和脚踏实地，也有90后精英怀抱新锐，积极求变的个性。从他的生活和“选车哲学”中，也能看到90后更成熟的购车观和出行观，开起来省心省油只是基本项，驾乘质感、操控乐趣、绿色环保、科技配置甚至智能驾驶辅助都缺一不可，正如他所说的：“大人买车不做选择题，既要又要还要。”

这让车厘子编辑十分感叹，文杰过去一年的生活轨迹，可靠的轩逸·电驱版 e-POWER不仅成全了平凡家庭“小确幸”，也成为全家人抵抗不确定性的最大后盾。相信在每个轩逸车主眼里，他们买到都不只是一辆车，而是幸福生活的一种表达；每辆轩逸的背后，都有关于家庭、关于爱的幸福故事，这也是东风日产轩逸自2006年进入中国，给车市的最大意义。

今年1-11月，有超过38.8万个消费者像文杰一样，选择了东风日产轩逸车系，想必在年底购车旺季里，更多消费者将会加入成为轩逸大家庭的一份子，而轩逸今年取得乘用车家轿市场销量冠军指日可待。“全能家轿标杆”以实力得到更多车主的演绎和拥护，也预示着即使面对暗涌不断的中国车市，轩逸在引领家轿价值升维的道路上，做好了充分的准备。