奇瑞8AT傍身瑞虎9，售价预计20万，没上市却输给了颜值

众所周知，瑞虎8是目前奇瑞旗下最大的SUV车型，这款车自诞生以来自然也得到了奇瑞最高技术的支持。不过，随着汽车市场竞争愈发白热化，瑞虎8似乎满足不了消费者对于更高端技术以及更大尺寸的需求，于是奇瑞的全新车型也来了。

根据最新一期工信部目录上显示的信息，奇瑞瑞虎9已经开始申报，新车是奇瑞品牌旗舰级SUV，预计有望在2023年上半年正式发布，提供5座和7座布局，价格在20万左右。毫无疑问，既然瑞虎9已经出来了，那它肯定在很多方面都相比起瑞虎8有着升级，而作为奇瑞的最新旗舰车型，瑞虎9最大的升级点或许就在于动力上。

结合各种消息来看，新车预计将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，目前这款发动机也搭载在了瑞虎8系列上，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，综合油耗为7.7L/100km。不过在传统系统方面，由于前段时间奇瑞已经正式下线了首款自主研发的横置8AT变速器，那作为更高端的产品，瑞虎9若是想要释放2.0T发动机的潜能，搭载高端变速箱还是很有必要的，这比起如今瑞虎8搭载的7挡湿式双离合要好得多。

要知道，AT变速箱被誉为最完美的变速箱，原因就在于AT变速箱有着比双离合变速箱更平顺的提速和更好的品质，同时也没有CVT变速箱不能承受大扭矩的弊端。可由于AT变速箱结构复杂，对技术的要求极高，成本也要高于双离合变速箱和CVT变速箱，所以很多车企也不愿意在一般车型上用上AT变速箱。

可以说，从动力性能这方面来讲，瑞虎9的产品力还是很不错的。而且由于它的定位更高，所在车身尺寸上也会更大些，其长宽高分别达到了4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，除了高度上要缩小一些之外，瑞虎9的其他尺寸是全面超越了瑞虎8，特别是在轴距方面还要多出110mm，这块头无疑显得更加霸气。

至于在设计层面，瑞虎9就显得比较中规中矩了，前脸采用的是大尺寸的竖置格栅，前大灯比较修长，上部为日间行车灯，下部为两个透镜大灯，内部采用矩阵式LED光源。尽管从侧面来看，它采用了类似于悬浮式车顶的设计，甚至让人联想到路虎揽胜星脉，但整体来讲并没有太惊艳的地方，也没有旗舰车型的霸气。

事实上，这么多年来奇瑞的设计一直是备受吐槽的，汽车设计的难点在哪？难就难在家族化的设计，奇瑞的做法就是在畅销时就使劲儿造，一旦销量上不去就直接停产，产品延续性差，这些年来奇瑞停产的经典车型还少吗？而且在这个追求颜值和时尚的年代，像是“中庸”的设计明显是吸引不了什么年轻消费者的，你看人家比亚迪都知道专门请设计师来重新打造前脸，才有了如今王朝系列车型的崛起。反观奇瑞的设计师，可以说是没有一点进取，套用网友的一句话评论：“可能是在用脚设计吧。”

坦白地讲，如果奇瑞设计师能够改变的话，配上全新2.0T+ 8AT的发动机，就销量而言可能还是会有看点的，毕竟奇瑞造的车在质量上还是不差的。很多人不接受奇瑞不是因为价格和质量，往往都是造型惹得祸。

写在最后

纵观奇瑞现在的车型，基本都集中在18万以下，对于20万级的领域还是没有涉及的。作为奇瑞的全新旗舰SUV，瑞虎9的到来肯定就会打破这种局面，不过若是光以燃油车去竞争的话，对于瑞虎9而言或许还是会有点难度的，因为往这个领域冲击成功的基本都是国产新能源车型。不知道在这个级别里，瑞虎是否会为其搭载上混动系统呢？我们也拭目以待。

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