长安原力技术加持下的深蓝SL03到底有多强？

随着消费需求的不断变化，新能源汽车已经成为很多人购车时的第一选择。如今国内新能源车主要分为纯电、插电混动和增程三种技术。其中，增程式技术由于发动机不直接参与驱动，在驾驶体验上更加接近于纯电动车型。而且，增程技术还可以解决用户续航里程和快速补能两大痛点，因此成为市场热门话题。

作为最早开启乘用车电动化发展和自主品牌“领头羊”的长安汽车，从2011年起就开始研究增程技术，并且在EV、PHEV的开发经验之上，推出了具有迭代优势、体系优势、可靠性优势的长安原力技术。

长安原力技术 满足电动化需求的“技术群”

长安原力技术不是单一技术，它是包括原力智能增程、原力超集电驱等电动化先进技术的集合。它不仅包含了增程式电动车需要的增程器、纯电动车需要的电驱，还包括了电动化车辆所需的能量管理策略、电池低温保护加热技术等，这些都是原力技术架构下的研发成果。而这些先进的技术成果，已经在深蓝SL03身上得到了应用。

深蓝SL03是长安全新数字纯电品牌长安深蓝旗下的首款量产轿车，具有增程式、纯电动和氢燃料三种动力形式。而对于深蓝SL03纯电版来说，其所采用的原力超集电驱无疑是其最大卖点。

在不久前结束的“中国心”2022年度十佳发动机及混动系评选中，长安深蓝原力超集电驱在与国内十几家主流自主品牌、合资品牌的比拼中最终胜出，荣获“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统的殊荣。

长安原力超集电驱能够得到业内专家的一致认可，其背后的奥秘究竟是什么？原力超集电驱高效集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。相较以往的“三合一”电驱系统，不仅减少了不必要的重量和体积，还使效率提升4.9%、功率密度提升37%，最终使得电驱总成最高效率高达95%。

以深蓝SL03纯电版为例，其百公里能耗小于12.3kW.h，0-100km/h加速时间只需5.9s，动力比普通2.5T燃油发动机还要强劲，带给用户酣畅淋漓的驾控体验。

除此之外，原力超集电驱还采用了全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，让用户在超低温环境下，也能畅享“电动车”的驾驶乐趣。

另外，原力超集电驱还采用了温度场实时动态预测技术，可以对电机转子温度进行实时保护，即便转子温度上升到170℃的水平，也丝毫不用担心转子有任何衰减；而NVH主动控制+敲击声压优化技术，则可以使电驱总成一米平均声压级小于78dB(A)、敲击声压降低至0.7Pa，确保车辆行驶的静谧性。

而深蓝SL03增程版则搭载了原力智能增程。其高效全能增程器，具有“小体积，大功率”的特点。增程发动机采用高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新加持，基于无损传动构型特点，使运行保持在最佳能耗区间运行，实现效率/质量双提升。得益于此，深蓝SL03增程版纯电里程200km，增程模式续航里程1200km，同时解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题，无论日常通勤还是远途驾驶，都无后顾之忧。

同时，长安深蓝SL03在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，达到行业同级领先水平，大幅降低用车成本。

此外，无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，都能做到无感启停、隐身运行，带来“纯电”般的驾驶乐趣。

长安汽车原力技术的推出，是长安汽车在理解用户痛点之后，为用户的新能源出行提供了“长安式”的解决方案。据邓承浩透露，明年深蓝的第二款SUV产品即将上市，也将搭载原力技术。未来，长安深蓝全谱系均将搭载原力技术，实现对轿车、SUV细分市场全覆盖。

原力技术加码 长安汽车加速新能源转型

在新能源技术路线百花齐放的今天，长安原力技术的推出，让用户又多了一个新选择。而且从已经上市销售的深蓝SL03来看，长安原力技术已经取得了让人欣喜的成绩。作为搭载原力技术的首款产品，深蓝SL03从上市到现在，好评如潮，订单量远超预期。

长安原力技术的发布，长安汽车又向电动电气化转型迈出了一大步，形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，为消费者构建起完备、多元的“装备库”。而从品牌布局来看，长安在新能源领域除了自身长安汽车品牌外，还形成全新数字纯电品牌长安深蓝、高端品牌阿维塔、全新智能品牌诸葛智能三大品牌。

可以说，长安汽车在新能源领域技术的突破和重点领域的研发布局，让长安汽车在全面电动电气化转型的进程中更加“底气十足”，同时也让长安汽车在向“世界级品牌”迈进的同时，为用户带来更多“世界级产品”。