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纯电动的丰田到底行不行？
这是一汽丰田bZ4X，e-tnga架构的全新产物，和之前“油改电”的奕泽EV可完全不一样。
作为丰田全球纯电车型，它可是集大成之作，外观上有雷克萨斯UX的贯穿尾灯，内饰有类似F-Sport的可动仪表，按下四驱模式选择，斯巴鲁经典的X-MODE模式又弹出来了，一次性拥有三个品牌的最经典元素，可以说是赚麻了。
在外观设计上，bZ4X走的是跨界运动的风格，轮眉、机盖部分的拼色设计突出了跨界范。当然，作为丰田的纯电车，它还是有一些黑科技的：顶配车型可以选装太阳能穹顶，室外嗮足365天即可获得约1750km的续航，丰田甚至想帮你把地库的停车费都省下来。
内饰设计也是全新的，错落有致的中控设计营造出了战舰的感觉。方向盘的尺寸很小，转向的手感很棒，盘的直径变小了，动态驾驶会觉得整台车很灵活，转向很凌厉。
实拍车型为四驱高性能PRO版，拥有560km的纯电续航，160kW的最大功率和337N·m的最大扭矩。虽然账面数据看上去很普通，但实际的性能输出还是很给力的。和传统电车不一样的是，它的扭矩输出是经过包装的，能够给到你一种相当线性的感觉，乘坐舒适性值得夸赞，即便用“风琴脚”去考验它，乘客也不会出现晕车的感觉。
底盘调教偏运动化，支撑力很强，和四驱系统搭配能给到你很足的驾驶信心。当然，不要忘了它的跨界元素，打开熟悉的X-MODE模式，它还能轻松应付一些简单的交叉轴和爬坡动作。想要玩泥巴？拥有斯巴鲁血统的它也可以满足你。
总的来说，bZ4X的诚意还是很在线的，定价合理，性能尚可，驾驶轻松好开，还有带斯巴鲁精髓的四驱系统，无论是作为第一辆车还是新世代尝鲜的玩物，它都是很适合的，有一定的热销潜质。不过在此之前，我建议丰田还是赶紧想个顺口的中文名吧，不然每次都会有人叫它“丰田验证码”。
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