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主流，这一词汇的定义在汽车市场上正在被放大。随着85后用户成为汽车消费主力军，销量表现只是他们评判一款车是否主流的入门指标，是否具备科技配置、机械素质是否具备前沿技术、内外饰设计是否精雕细琢等等具体的需求正在定义主流。
在竞争激烈的20万元B级车市场中，少有自主品牌能以主流的姿态进入其中，而红旗的选择是在中高端市场中进行一系列发力，其中在B级车市场就推出了全新红旗H5，在7月份上市时就完成了“万台订单千台交付”的成绩，9月份的销量更是近万台，成为了当下销量表现最好的自主品牌B级车。
售价15.98万-22.58万元 三款动力选择
全新红旗H5的定价在B级车领域为消费者提供了更全面丰富的选择，1.5T、2.0T、1.5T HEV三种动力版本在B级豪华轿车市场中更是独一份，其中1.5T售价区间为15.98万-16.98万元，共2款配置；2.0T售价区间为17.98万-21.58万元，共3款配置；1.5T混动售价区间为19.98万-22.58万元，共2款配置版本。
家族式设计语言 对标C级气质
全新红旗H5的外观采用了红旗最新的家族式设计语言，直瀑式进气格栅与U型轮廓镀铬饰条提供了极具辨识度的品牌风格。同时，很多H9的设计细节也下放到了全新红旗H5的身上，使其整车气质更像是一台C级车的豪华大气。
较为犀利动感的车头设计使得全新红旗H5看上去非常年轻，来到车身侧面则尽显大气豪华，全新红旗H5的车身尺寸逼近了C级车的水准，车长达到了4988mm，轴距长达2920mm，同级的合资对手凯美瑞相比之下小了一圈。
发动机技术是核心亮点 1.5T油耗仅6.2L
全新红旗H5的三款动力应用了很多一汽自主研发的核心技术，在关键参数和实际驾驶体验上比肩甚至超越了同级的日、德系对手，并为首任车主提供了不限里程不限年限的质保政策。
作为门槛较低的入门车型1.5T动力，全新红旗H5在技术上丝毫没有吝啬。这台1.5T发动机采用了高压缩比米勒循环燃烧、精确燃油喷射等核心技术，热效率达到了39.06%，同级竞品雅阁搭载的地球梦发动机仅38%，迈腾的1.4T更是仅有37%，高效率带来的直接优势便是6.2L/100km的油耗表现。
相比于匹配7挡湿式双离合变速箱的1.5T版本，2.0T则匹配了更高档的8挡手自一体变速箱。但发动机表现才是2.0T更大的亮点，在增大排量提供更充足动力的同时，其百公里油耗也低至6.4L。动力表现上，224匹的最大马力配合340Nm峰值扭矩，百公里加速仅需7.8秒，已然超过了迈腾2.0T官方的8.1秒数据。
全新红旗H5的1.5T HEV混动版本，在动力输出上堪比2.0T，但百公里油耗则低至5.1L，日常驾驶一箱油可续驶900公里以上。并且这套混动的电驱系统、动力电池、整车控制、高压总成全部实现自主开发，驱动电机功率、轮端输出扭矩、电池峰值功率、节油率等关键参数均超过了雅阁和凯美瑞各自的混动车型。
跨年代的内饰差距 新一代配置标准
全新红旗H5的内饰设计将科技与豪华融合的很好，相比之下同级帕萨特、凯美瑞等合资竞品的车厢几乎是上个年代的设计。大面积的皮料包覆配合线条工艺，整车的豪华氛围感受非常厚重扎实，中控档杆台的钢琴烤漆与车厢细节处的哑光镀铬件随处都营造着高档车的质感。
配置方面，全新红旗H5精彩之处在于它可以对驾驶辅助、动力地盘、车身舒适、娱乐互联等全车多达40+控制器进行OTA升级，例如提升全自动泊车的精准识别度、语言控制的丰富程度，这些都是基本操作，甚至还可以针对动力输出和悬架特性做出优化，真正实现整车OTA。
全新红旗H5的配置标准极高，就拿无线充电配置举例，40W大功率快充面板且具备主动散热功能，同级别的迈腾、凯美瑞还停留在5W、10W仅仅是能用的层面上。除1.5T版本以外，2.0T和1.5T HEV都标配了丹拿音响、车载空气净化器、自适应远近光灯、座椅加热、L2级驾驶辅助系统等配置。
安全性能大提升 主动/被动都很强
全新红旗H5的安全设计标准极高，其车身高强度钢比例达到了68.1%，热成型刚占比18%，最高强度达到了2Gpa，达到了同级一流水平。此前，全新红旗H5挑战了“三车连碰”测试，在100km/h的相对速度下三车高速追尾，最终车体保持完整性，车门可顺利打开，结构表现、约束表现和假人伤害的评价均以通过。
在主动安全方面，全新红旗H5的AEB主动刹车系统可以精准识别两轮车、行人以及50%偏置目标车，并进行有效的主动刹车。在气囊配置上，也配备了同级少有的9安全气囊，侧气帘的保压时常更是长达6秒，在安全性能上超越同级竞品。
全方位超越同级 更像是B+级车型
面对日系车的节能省油、德系车的机械扎实、美系车的配置丰富，全新红旗H5则将各个方面都做到了最好，不难看出在产品设计的初始阶段，全新红旗H5的设计标准就要比同级竞品高一个阶段，而这也是全新红旗H5对新时代主流产品的理解。
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