1.50万
如今，年轻人日渐成为汽车消费的主力军，因此致力于满足他们的多元需求已成为广大车企的广泛共识。而一款车想要真正打动年轻人，硬核的动力性能和良好的驾控体验自然是必不可少。作为SUV市场的佼佼者，风行T5 EVO与名爵ONE都是近年来自主品牌中的网红级车型，也吸引了不少追求动力和操控的年轻人追捧。
在网上就有很多关于这两款车的言论：“风行T5 EVO动力强还省油，最懂年轻人”、“名爵ONE外观犀利加速更好，能体验速度与激情”……面对诸多言论，到底在动力和操控方面这两款车谁更胜一筹呢？
马力更大油耗更低，风行T5 EVO更能体验速度与激情
在动力方面，两台车都是搭载1.5T发动机，风行T5 EVO匹配7DCT湿式双离合变速箱，名爵ONE选择的是一台CVT变速箱。在输出功率上，名爵ONE最大功率133kW，最大马力181PS，已经算这个级别里不错的车型。风行T5 EVO比名爵ONE多出了将近20马力，最大功率197PS，最大功率145kW，这样的动力表现足够撑得起年轻人去体验速度与激情。
同时，风行T5 EVO的发动机有中置OCV双VVT、小惯量涡轮等加持，匹配来自全球十佳的麦格纳变速器，可以带来低至6.6L的油耗表现，有力又省油，可以说是“澎湃黄金动力组合”。而CVT变速箱虽然省油，但其平顺的特性与名爵ONE的运动属性是相矛盾的，所以在动力输出上名爵ONE有先天的不足。
值得一提的是，风行T5 EVO在2021中国量产车性能大赛（CCPC）拿下了紧凑型SUV组（10-15W）组别年度冠军，要知道这个赛事是完全不改装的量产车参赛，也就是大家所说的素车。之前，风行T5 EVO还获得了中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）权威认可，凭借83.3分的综合得分位列22款自主品牌第一，其操控实力可见一斑。
风行T5 EVO操控更平顺，底盘调校更舒适
通过编辑对两台车的实际驾乘体验来看，风行T5 EVO的底盘调校最为出色，整体质感厚重，不亚于一些顶级的豪车；名爵ONE的悬挂系统更注重操控性与运动性，反应迅速，但舒适性表现较差。
具体来看，风行T5 EVO的动力输出风格偏向于稳定派，在不知不觉中车速就能上到100km/h、120km/h，而且还有一定的后劲，这其实是兼顾了舒适性的动力输出逻辑。要是想要快节奏的驾驶，切换到SPORT模式后换挡逻辑会有变化，能适应更快节奏的动力输出。在驾驶过程中，变速箱换挡足够平顺，日常驾驶基本挑不出什么毛病。在悬架上，风行T5 EVO采用的是主流的前麦弗逊后多连杆组合，而且还配备了稳定杆。底盘对细小震动的过滤很细腻，来自路面的冲击可以被柔和化解，可以带来不错的行驶质感。
名爵ONE则在CVT变速箱的辅助下，动力输出线性平顺，属于比较好驾驭的类型。底盘也能对路面颠簸进行软化，悬架调校偏于舒适，这也是大多数消费者的需求所在，但在高速超车变道等极限操作下的舒适性表现不及风行T5 EVO。
总的来说，风行T5 EVO无论在动力性能还是底盘调校层面都拥有绝对的主角光环，相比名爵ONE占据更多优势，可以为年轻用户带来更有趣更舒适的驾乘体验，对于渴望驾趣且追求极致操控的年轻人来说，谁是更好的选择就显而易见了。
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