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这可能是你在国内
能买到的最有情怀的纯粹的越野大玩具
由北京汽车制造厂联合真正资深极致的越野玩家共创出的新生212狙击手
12月12日，一场关于212“因为热爱 奔赴山海”的主题大会在青岛北京汽车制造厂召开。现场，新生的212狙击手正式发布公布售价，其中轻装款9.99万元，硬核款12.9万元。
轻装款，硬核款配置差异
212的故事
诞生于1965年BJ212有着太多的故事。
很多人，对它又爱又恨。
它是公认的我国第一辆国产越野车，它是当年的军车和唯一的“官方用车”，也是无数越野人当年的第一辆座驾，还是很多前辈们考驾驶证时唯一的一款车型。
至今，提起212都能够唤起一群人的集体回忆，它身上有着太多的名人轶事和领袖情结，它是重温旧梦的经典，它承载着老一辈人青春的越野梦，它亦始终被一部分年轻人关注着。
五十余年的历史里，BJ212以及其后的“2020”有着它无法替代的辉煌与情怀。
当然，它也无数次被吐槽做工糙，配置差，几十年如一日的不长进，就靠外观和情怀卖车。
可是，即使如此却也无法抹杀掉它所拥有的越野性能，何况曾经它的价格极其低廉。
其实好些年里，212的新款上市都显得不动声色，甚至很多人可能都不知道它还在生产售卖。
但这一次，212狙击手是以全新的姿态问世的。
共创的新生
真正资深的越野玩家注入极致的越野精神，传承着纯粹的越野基因，于是有了全新的为越野而生的212狙击手。
新生的212是北京汽车制造厂联合真正的越野人共创的结晶，它很简单，很纯粹，就是越野的大玩具，就是为了情怀和越野。
而相比之前车型，它自然也有着很大的提升。
新生的212狙击手
外观方面，212狙击手整体造型是复刻了经典212“一拱二圆三横四纵”的特色设计，只有为提升整车的越野性能以及适应现代化审美作了极少量调整，一眼望过去就是复刻版。
同时对车身进行了扩展，新车尺寸为4360*1890*1940mm，轴距由2460mm加长到2620mm，车架主断面高由125增加到150mm，宽由59增加到65mm，实用性和乘坐舒适性得到了提升，也令整车外观更协调了。
动力方面，212狙击手搭载2.4T三菱4K22D4T发动机，爱信6速变速器，分时四驱，速比达4.875。此外等速万向节、230mm主减速盘齿、265mm全地形轮胎、33mm直径的刹车盘等一系列配备，令212狙击手不仅在越野性能上有很大提升，同时舒适性方面也有了改善。
底盘方面，212狙击手采用了勇士军车底盘，五连杆螺簧非独立前悬架+钢板弹簧非独立后悬架的前后硬桥的底盘对越野路况的适应能力，非独立悬架所能比拟。且底盘调校技术，是经过越野专家与技术专家的完善融合。车架抗弯曲刚度提高33%，超过100万公里严酷试验检测，结构可靠。
一些技术参数：47度的接近角，目前在国内越野车中无出其右；35度的离去角，可以满足绝大部分的路况对离去角的要求；245mm的最小离地间隙，相比市场上主流越野车的225mm的离地间隙，足足多了20mm；27度纵向通过角，极大降低托底的风险；35度+的最大侧倾角度稳定角，更是体现出非同一般的通过性；标称最大涉水深度为600mm，而进气口最低高度可达到1072mm，涉水能力超强。
根据现场实测，212顺利地完成了2驱攀爬接近45度（坡度100%）的土坡。
改装方面，212狙击手有着很大的大改装空间，出厂预留绞盘位，增加高强度牵引环；尾部标配拖车方口；可进行氮气减震改装、行李架改装、电控差速锁改装、防滚架改装、轮眉改装等。
写在后面
对于习惯现代科技配置的越野玩家来说，它实在还是太简陋了，几乎没有任何电子配置（有空调），都是纯粹机械式的，甚至目前还没有自动挡车型。
但这就是它啊，为喜欢机械、纯粹的越野玩家而生。
它当然依旧不完美，但是又有什么车是完美的呢？
何况，它还是一辆只需10万就能买得起、玩得爽、改得靓，带着情怀与传承的越野车。
图赏
图：沈林俊青/北京汽车制造厂
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