为何能赢得时尚年轻人的青睐？狮铂拓界用车分享

对于买车这件事，每个人都有着不同的看法。不过对于刚结婚两年的我来说，处在紧张繁忙的都市工作生活之中，拥有一辆既能满足日常通勤又有着不错品质的家用SUV成为了心中所愿。而在买车之前，身边朋友向我推荐了很多20万级的主流车型，比如日产奇骏、丰田RAV4荣放、日产逍客和狮铂拓界等，但最终还是选择了拥有“韩系基因”的狮铂拓界。或许是受父母的影响，毕竟起亚作为早期进入国内市场的合资品牌，而且它的主打车型起亚智跑也是家里拥有的第一辆车，所以大家对它都特别有情怀。而狮铂拓界作为全新起亚品牌布局中国市场的新一代SUV产品，其品质表现还不错，价格也未超出我的预算，最终选择的是既符合节能减排新潮流又没有里程焦虑的混动高配版——2022款 2.0L HEV 两驱旗舰版。

相信大多数人都和我一样，都比较喜欢追求独立的个性、释放自我，所以在选车时都比较注重外观颜值。而第一眼看到狮铂拓界时，给人的感觉就是整体比较俊朗动感，但并不是那种花哨轻佻的风格，反而是大气之余还多了一丝沉稳。比如全新的家族化“虎啸式”前脸，宽大且层次分明，星链式中网采用无边框式设计，并与回旋镖式LED日行车灯无缝衔接，勾勒出极具未来感的俊朗造型。前包围也采用了贯穿式的通风散热开口，并配以半包式的银色装饰条点缀，进一步提升整车的时尚感。

车身线条平直流畅，锐利的线条勾勒出硬朗的侧面造型，黑色车顶搭配隐藏式的B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而平滑的车窗线条延伸到尾部微微上扬，与车顶尾部扰流板角度交相呼应，进一步提升整车的运动属性。上下双腰线搭配内凹式车门设计也很主流，平直的上腰线贯穿车身，下腰线呈上扬趋势，再搭配外凸的前后轮拱，营造出更加壮硕饱满的视觉效果。

而与大气俊秀的前脸造型相比，尾部造型略显保守，不过犀利且宽阔的车肩设计，看起来比较稳重，熏黑尾灯组采用飞翼式设计，并由一个贯穿式的装饰条相连接，提升了一些视觉宽度。后包围也采用了双色设计，后牌照框区域与后包围形成了不错的分层效果，而大面积黑色保险杠区域，线条简洁并与前脸保险杠形成呼应，进一步提升整车的运动感。

而简约大气且不失科技感的内饰布局，也是蛮符合我的审美观，整个中控台层次分明，“T”型布局还非常人性化的向主驾驶一侧倾斜。双拼色搭配亮银色辐条设计，显得既内敛又很有质感，隐藏式空调出风口设计比较简约，功能区采用触控式控制面板代替机械按键，操作起来更为简便。全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏采用双联屏设计，搭配中央过道区域的旋钮式电子换挡系统，营造出了不错的科技感和档次感。

做工和用料也比较考究，悬浮式操控台侧面采用皮质包裹，触感细腻舒适，车门板内侧和中央扶手箱等都采用了大面积软质材料包裹，并融入了亮色装饰和缝线设计来提升内饰档次，显得更为灵动时尚。方向盘采用了三幅式平底设计，真皮材质手感细腻，握感也比较饱满，两侧功能键布局比较简洁且触感舒适。HEV混动版车型采用专属的蓝灰配色，上蓝下灰显得很时尚，而且给人一种非常环保节能的感觉。

我的身高是176cm，所以比较喜欢大空间，而从狮铂拓界的车身尺寸来看，它的长宽高分别达到了4670mm/1865mm/1680mm，轴距更是长达2755mm，在同级别车型当中有着主流水准。乘坐空间整体比较满意，坐进前排座椅会感到比较宽敞，将座椅调至舒适位置后，头部空间还有一拳二指左右剩余，而保持前排座椅不动，后排空间也相对充足，并排可以坐下三个成年人，腿部空间能达到两拳左右，半躺后腿还能伸直，头部空间也还有一拳左右剩余。

对于喜欢追求生活多样性和外出游玩的年轻人来说，它的储物空间表现同样很重要。而狮铂拓界的内部空间设计比较人性化，除了常见的前后车门内储物槽、中央扶手箱、副驾驶手套箱和杯架等，它的电子换挡系统前方和悬浮式操控台下方均配备独立储物空间。行李舱常规空间达到了545L，可以轻松放下4个标准尺寸的行李箱，配备的隐藏式分格储物空间也很人性化。后排座椅支持一键式放倒，放倒后整个空间也比较平整，除了能进一步提升储物空间之外，还可以把它当作健身或者野餐场地，玩累了还能在上面躺下休息一会。除此之外，它还配备了感应式电动尾门，开启和关闭也很方便，而且还能根据自身需求设置电动尾门的开启高度。

乘坐体验方面感觉还不错，真皮座椅比较有质感，前排坐垫内部填充物不是很厚实，不过它的设计构造比较符合人体工程学，整体包裹感比较出色，后排座椅比较宽大平整，两侧座椅软硬度适中，且坐垫前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间坐垫内部填充物略显单薄，舒适性较两侧座椅稍差，不过好在它的地台比较平整，而且还配备了安全头枕。

座椅功能性也比较齐全，主副驾驶座椅均支持电动调节，且配有加热和通风功能，主驾驶座椅还配有记忆功能，第二排座椅支持靠背角度调节，且配有加热功能。除此之外，配备的老板键、 智能空气净化系统、EVAP空调干燥抑菌程序、前排15W手机无线充电功能、Type-C快速充电（前后排均配备）、哈曼卡顿高级音响系统(8扬声器)、多色动态氛围灯以及全景天窗等，进一步提升乘坐体验感。

对于我们年轻人来说，车机系统的可玩程度也是非常注重的，而狮铂拓界在智能互联、智能安全配置以及智能辅助驾驶方面也比较令人满意。双12.3英寸全液晶仪表盘和中控彩色大屏采用一体式联屏设计，看起来很有整体感和科技感，仪表盘采用了数字化圆筒指针式设计，而中控屏采用数字化长方形圆角设计，它们的UI界面布局都比较美观大方，显示界面采用深色主题搭配浅色字体，整体对比度比较舒适。屏幕的触感细腻且灵敏，而拟物式Icon设计和拟态化卡片设计很有新意，不过两屏之间的黑色区域如果能够再优化一下的话，相信它的美观度应该会更好。

娱乐影音系统也基本够用，Kia Connect智能互联系统除了支持智能语音、多媒体娱乐、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，还支持双区语音识别、语音识别助手、声音存储功能、目的地/位置在线分享功能、CarLife功能及各种媒体内容(爱奇艺、QQ Music、音频书、新闻)等。其它配置方面还有GPS导航系统、百度地图、导航路况信息展示、车联网、4G网络以及OTA升级等。

车辆控制方面也比较丰富，手机APP还支持车门/车窗/空调控制、车辆启动、座椅加热/通风、车况查询、车辆定位以及诸多个性化车主服务。此外还配有代客模式、IoT车家互联系统和停车场自动结算等功能，代客模式可以很好的避免个人隐私泄露，而IoT车家互联系统和停车场自动结算也都比较实用，前者可以与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，后者可以在部分停车场自动支付停车费。

而出色的智能辅助驾驶系统也是我选择它的重要因素之一，它的辅助驾驶级别可以达到L2级，硬件配备比较有诚意，包含5个车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达，在同级别车型当中有着中上游水准。软件配备也很丰富，比如前方防撞辅助（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速控制辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）和驾驶员疲劳提醒（DAW）等智能驾驶辅助功能，它们可以提前预测并规避风险。

而在此基础上，还配有后方交叉防撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）、安全下车预警（SEW）、后排乘客遗忘提醒（ROA）、全景影像（SVM）、侧后方影像（BVM）以及基于导航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）等多项智能安全配置。后两项配置对于经常跑高速的我来说，确实为我分担了不少驾驶压力，正常行驶时它可以保持车距并按照设定的速度行驶，而在变道超车时，还会把车辆两边的侧后方盲区路况实时显示在仪表盘上，既安全又省心。

而高效的混动系统就是最吸引我的地方，它采用的是现代起亚TMED混合动力系统，该系统由2.0L发动机、变速箱、永磁同步电机、三元锂电池、HSG启动发电一体机和HPCU一体式控制器等构成。系统的综合功率为147kW（200马力），综合扭矩为350N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱(AT)。底盘悬架采用前后双独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，再搭配上class="candidate-entity-word" data-gid="16733461" qid="6579554855851939075" mention-index="0">副车架，进一步提升操控性和舒适性的同时，还能有效抑制侧倾和提高滤振性表现。

整体驾驶体验比较不错，无论是跑高速，还是崎岖不平的乡间道路，开起来都相对轻松。在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆，感觉就像纯电动汽车一样，几乎没有什么噪音。而在电量充足情况下，发动机并不会太主动介入，不过随着车速不断提高或者需要急加速时，发动机就开始介入，而且在动力转换时几乎没有断挡出现。而在减速阶段时，发动机就会停止工作，并通过制动系统回收能量为电池充电。底盘调教比较偏运动，方向盘的路感比较清晰，指向性也还不错，前后响应比较协调，而在高速过弯或者急加速时，也能感受到底盘的“韧性”。路遇颠簸路段时，对细小的振动过滤得比较彻底，不过面对减速带或起伏较大的坑洼路段时，还是能感受到部分余振。

最后，对于选择狮铂拓界作为人生中第一辆车，整体感觉还是比较让人满意的，它的外观比较动感但不张扬，内饰极简但很有质感，智能互联和辅助驾驶也很有吸引力。而最满意的还是它的混动系统，除了百公里油耗不足6L之外，还有着不错的静谧性表现。当然，它的稳定性和可靠性能否达到预期，还是有待检验。