工信部新车汇总：蔚来ES8换代，插混版的坦克500来了

今日，工信部第366批新车《公告》公示，唯电例行汇总本批次首次亮相的新能源新车。

蔚来ES8：

搭载激光雷达的蔚来全新换代ES8首次曝光，新车采用更为简洁的家族式前脸，由于ES7先入为主的认知，肉眼望去不如现款ES8威严霸气，但实际尺寸达到了5099×1989×1750mm的长宽高以及3070mm的轴距，相较于现款车长7.7cm、宽2.7cm、矮0.6cm，轴距长6cm。

虽然是基于NT2.0平台研发，但充电口依旧位于前端，侧摄像头也移至充电口上方，毫无疑问，全新蔚来ES8也取消了交流充电口，仅保留直流口，如果想要实现外放电功能，可以选购官方提供的充放电一体枪，当然也能使用唯电宝移动电站。此外，车辆还原厂提供电动伸缩拖车钩。

动力上，车辆搭载180/300kW前后双电机，电池由宁德时代/中创新航提供。

哪吒E：

哪吒成为全国第一家将纯电动跑车进行工信部申报的品牌，全新双门四座跑车命名为“哪吒E”，车身尺寸4715×1979×1415mm，轴距2770mm。外观姿态十分优秀，整体造型设计也原创度极高，但唯独外饰细节用力过猛，隐约能感受到哪吒E想要追寻传统燃油超跑的一些糟粕理念，却忘记自己作为电动车本身的先天优越性，白瞎了这优美的线条。

动力上，哪吒E提供170/170kW双电机及170kW单电机两种动力版本，最高车速均为190km/h，配245/45 R19轮胎，整备质量1950/1850kg。

长安深蓝S7：

长安深蓝第二款新车命名为“深蓝S7”，这也是深蓝的首款SUV。相较于第一款车型“SL03”，深蓝S7无论是名字还是造型都更上一层楼，虽然尾灯还是之前的模样，但这套设计放在SUV身上很显然比放在轿车上协调了不少。

车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，纯电版电机功率提供160/190kW两个版本，搭载宁德时代/中创新航提供的三元锂电池。

此外，增程版的深蓝S7也一同申报，根据同批次的《减免车船税目录》，增程版配备31.73kWh电池组，纯电续航里程160km，1.5L发动机最大功率70kW，电机峰值功率175kW。

坦克500 PHEV：

坦克500 PHEV插混版终于来袭，这或许是“插电式混合动力越野乘用车”品类在工信部首次使用，明年我们也将看到更多的硬派新能源车申报。

外观上，坦克500插混版与现款在售的48V版本并没有差别，仅在车尾新增“PHEV”标识进行区分。根据选装信息，车辆可提供后牌照板、备胎罩以及新样式中网。好消息是，车辆配备直流快充口，可以用唯电宝移动电站进行外放电；坏消息是，原车已经自带3.3kW的交流放电功能了，没必要再用我们的设备逆变转换。

动力上，车辆搭载2.0T插电混动系统，发动机的最大功率为185kW，电池容量为19.9kWh，WLTC纯电续航45km。

路特斯Eletre：

路特斯Eletre在今年10月已经国内上市发布，S+版本售82.80万元，2023年3月起陆续交付；R+版本售102.80万元，2023年5月起陆续交付。

Eletre车身尺寸为5103×2019×1636mm，轴距3019mm，搭载宁德时代三元锂电池，Eletre S+版搭载225/225kW双电机，Eletre S+版搭载225/450kW双电机，最高车速258/265km/h。

通过选装申报图，我们首次能看到Eletre激光雷达以及尾翼在开启/关闭状态下的对比。据悉，路特斯Eletre原车不具备外放电功能，我们也将在第一时间对这款车进行唯电宝移动电站的协议匹配。

其他：

轻橙时代的“新车”又一次来工信部做客，命名为“O2”。在今年6月的第357批工信部新车申报中，这款车曾以“VC”的命名提交申报，印象中并没有进入第357批的正式公告，不知道这回结果如何？

增程式SUV，小牛走了，又有新入局的玩家——华晨鑫源斯威大虎ED1。

很显然，新车是基于现款燃油版斯威大虎的油改电，大灯中增加了些许蓝色元素，电池容量8.825kWh，纯电续航里程46km。