2023 雪佛兰克尔维特 Z06 首次驾驶测评上: 美国的超级跑车

在将克尔维特重新发明为中置发动机后，雪佛兰将 C8 底盘转变为具有高转速、670 马力 Z06 车型的街头合法赛车。

新款雪佛兰克尔维特黄貂鱼是对克尔维特配方的全面重塑，具有中置发动机布局和灵活、空档的驾驶特性。这是一辆出色的跑车，尽管外观异国情调，但是一款相当有能力的大旅行车，乘坐舒适，有两个（算上他们，两个！）后备箱。

新款Z06表达了C8 Corvette狂野的一面，配备了新的，赛车培育的，高转速的V8发动机，比以往任何时候都更具空气动力学和机械抓地力，排气音符更像是方程式赛车的哀嚎而不是肌肉车的咆哮。2023 克尔维特 Z06 与雪佛兰以前制造的任何街车都不同。

670 马力平面 V8 发动机

我们第一次了解到新的 5.5 升自然吸气 V8 是在 Z06 去年这个时候正式亮相时。作为复习，LT6 利用双顶置凸轮轴、平面曲柄、干式油底壳润滑和一个异国情调的进气歧管来旋转 670 马力和 480 磅英尺的扭矩。即使没有强制感应，也比增压的LT4 V8多出20马力，它取代了15磅的重量减轻。

LT6 的扭矩降低了 - 准确地说是 170 lb-ft - 但随着更长的扫描，在 8，600 rpm 的红线下渐强，它足够令人兴奋，以至于您不会注意到。发动机的超轻内部结构、短冲程和平平面点火顺序经过精心设计，可在高转速下发挥大部分动力。同时，C8 Z06的排气管经过了完全重新设计，以强调这种高张力的特点。

期待上一代Z06深沉，倾斜的V8隆隆声的买家可能会发现自己感到失望。这是一款完全不同的发动机，具有完全不同的气质和声音，但它非常适合 Z06 更具异国情调的中置发动机凹槽的其余部分。我喜欢。

在路上

从驾驶座上看，Z06在城镇周围的声音明显比基础黄貂鱼大，但不是你所期望的方式。当踩下油门进行 2.7 秒 0 到 60 英里/小时的冲刺时，排气会发出响亮的声音——来自驾驶员肩膀后面的感应噪音几乎同样明显——但 LT6 在中等速度下并不是非常嘈杂。

轮胎是另一回事;道路噪音明显。Z06 比 Stingray 宽 3.6 英寸，这是为了适应更宽的赛道以及更大的轮胎而必须做出的改变。前部是 20 英寸车轮，采用 275/30ZR20 米其林飞行员运动 4S 轮胎包裹，后部是 21 英寸车轮，采用 345/25ZR21 橡胶。我会为你计算一下：这是每个后轮胎的 13 英寸宽接触贴片;他们会在颠簸、瑕疵和道路纹理上发出一些噪音。我不会称它为交易破坏者 - 当然它是性能课程的标准，值得抓地力 - 但对于大多数计划每天驾驶美国异国情调的潜在车主来说，值得注意的是。

Z06 的标准磁力行驶控制悬架在其运动设置中也比配备 Z51 性能套件的黄貂鱼硬约 30%。将其置于旅行模式，Z06 足够舒适，可以日常驾驶或通勤。旅行模式也是标准的八速双离合变速器最温和的设置，可立即但平稳地换档。

值得庆幸的是，Z06的骑行速度并不比Stingray低 - Stingray已经是一款非常低的轿跑车 - 并且性能变体甚至可以具有相同的可选前抬升功能，可以在GPS设置的位置自动将机头抬高1.8英寸。升降机也可以手动工作，以清除陡峭的车道、减速带或其他障碍物——这对于保持可选的空气动力学套件的碳纤维前分流器完好无损特别有用。

在内部，您会发现独特的运动座椅和活泼的装饰，但 Z06 的机舱采用与黄貂鱼相同的技术也就不足为奇了。仪表板由12英寸数字仪表盘和雪佛兰出色的Infotainment 3系统的8英寸版本突出显示。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，雪佛兰特别让我们使用它来导航驾驶路线，而不是可选的车载导航软件。Z06还保留了Stingray的数字后视镜，如果您真的想通过背光看到身后的任何东西，带有发动机舱反射的倾斜后玻璃和巨大的碳纤维机翼，这是一项宝贵的技术。