纯电平台BBA，奥迪Q4 e-tron销量高，谁买合适？

无论是多大的想象力，也无法想象以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华车竟然在销量排行榜上逐一败下阵来。因为眼下纯电车型正在以迅猛之速度侵占传统燃油车市场，而BBA在电动车领域的决策又慢又犹豫。

所以目前为止，只有奔驰和奥迪有了纯电平台，奔驰为EVA、奥迪是大众的MEB平台。纯电平台生产的电动车的优势不必多说，省了发动机和变速箱以及油箱，又有重量非常大的电池放置在底盘上，整车的布局会更加合理。

奥迪Q4 e-tron是BBA中为数不多的纯电平台生产的SUV车型，目前奥迪Q4 e-tron在三个品牌中销量是较为靠前的车型。2022年7月21日，来自MEB平台的首款豪华纯电SUV车型奥迪Q4 e-tron正式上市，提供四驱和后驱2个驱动版本车型，价格区间为29.99万元-37.71万元。车身尺寸长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm，为五座布局。得益于于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，奥迪Q4 e-tron后排为纯平地板，没有任何凸起，在乘坐舒适性上大大提升。

外观方面，奥迪Q4 e-tron整体设计风格圆润、时尚，前脸加入了奥迪家族全新进气格栅设计，八边形的进气可以让整车拥有更多的时尚气息，同时进气格栅拥有主动闭合功能，可以根据天气状况不同而自动封闭进去系统。

作为大灯科技的第一梯队玩家，奥迪Q4 e-tron的前大灯为矩阵大灯，同时加入了数字日间行车灯技术，能提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。

通过车身侧面可以看到，奥迪Q4 e-tron拥有短悬长轴的车身结构、整车为压低姿态，同时可选装搭载21英寸Audi Sport铝合金轮辋，整车看起来会更加“电动化”，确实“大脚”已经成为了电动车的视觉标配之一。

 在内饰上，奥迪Q4 e-tron并不是非常激进，换句话说从屏幕的尺寸和布局上来看，奥迪Q4 e-tron显得依然很燃油车，但是得益于没有传统变速箱和传动轴，奥迪Q4 e-tron的换挡部分可以做成悬空设计，增加了空间利用率，同时看上去也好看了很多，在中控位置多了一些层次感。

内饰的选材、设计层面，确实能体现出传统豪华车在供应链把控和做工细节上的积淀。虽然整体风格仍然是德系车对豪华这个概念偏保守的理解，但是细节上还是能看得出奥迪想要彰显的感觉。座椅采用了菱形压线的风格，能增加乘坐的舒适度，微微隆起的块状设计能更好地承托乘坐者的身子，同时也能增加些许的高级感。空调出风口为奥迪家族内饰设计风格：贯穿式的出风口。

音响品牌为成立于2002 年Sonos（搜诺思），在京东上搜索了一下，大概价位比bose稍微便宜些，同时由于品牌知名度没有哈曼以及bose大，所以性价比或许高一些。但不可否认的是，这是一个能提升音质的车载音响，但同时也是一个靠奥迪提升品牌知名度的音响品牌。对于消费者来说，倒是个性价比不错的选择。

奥迪Q4 e-tron使用的是84.8kWh电池包，在同级别车型中属于第一梯队。在电池包的结构设计上采用“6横1纵”加强结构，“结构梁”的设计能增加电池包的力学强度。

在CLTC工况下，奥迪Q4 e-tron实现最高605公里的续航里程，此外，其直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km。

虽然作为纯电车型，但是奥迪Q4 e-tron在0-100km/h提速上并没有非常出色，电动机的总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是三元锂电池，6.8s的提速时间只能是够用，且这个提速时间也是双电机车型的提速时间。可见，奥迪Q4 e-tron为了保证续航和电流稳定以及安全性的要求，牺牲了一些性能。

奥迪Q4 e-tron在智能辅助驾驶方面的配置过于保守。从配置清单来看，价格要到37万以上的车型才标配L2级别的自动辅助驾驶系统，同时，好在入门车型可以直接选配。总体而言，其功能配置在电动车种属于及格偏上层级。

奥迪Q4 e-tron在外观、内饰设计，驾控体验层面，延续了奥迪作为老派品牌豪车该有的素质，同时在大众集团的助力下，纯电平台的表现能比奔驰以及宝马更加优秀。

在智能化层面，奥迪Q4 e-tron没有出圈达到和科技型新势力竞争的能力，所以奥迪Q4 e-tron适合那些对品牌有要求，对车辆的功能稳定性，不以尝试新品牌车型为出发点的消费者购买。