插混的AMG S63才是对高性能D级车的最好诠释？

随着搭载四缸2.0T+插混的AMG C63登场，预示着新世代的正统AMG车型将告别纯燃油时代。随着近日新一代AMG S63 E PERFORMANCE（下文简称AMG S63）的登场，也进一步坐实了这一点。

大佬的性格裂变

尽管S级作为奔驰产品矩阵中最顶级的车系，但标志性的AMG垂瀑式格栅首次在AMG S级四门轿车得到应用，要知道这格栅早已经被其他车系用到“烂了”。

细节部分，引擎上的奔驰标也换成AMG“苹果树”Affalterbach标，大灯由Led灯组组成。下方包围为熟悉的三段式设计，而且开口尤其夸张，整体气场就要把历代AMG S级车型甩开几条街。

侧面部分，配备密辐高亮镀铬轮毂的AMG S63依然一副斯文大佬的模样，唯独是AMG多活塞刹车卡钳以及前翼子板的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”徽章出卖了它。另外，全新AMG S63将标配黑色车顶。

前六活塞刹车卡钳配以15.7英寸制动盘，后单活塞则是15英寸制动盘。同时，还有陶瓷刹车升级件可选。

相比首次用上垂瀑式格栅的车头，全新AMG S63的车尾则略显低调。配备了标志性的双边共四出的排气，以及一个不太起眼的后下扩散器。不过右侧的“S63”徽章则是带有红色元素的，细节上倒是挺讲究。

如果你认为基础版本的全新AMG S63外观太过于素的话，官方还提供了“黑化”的车型给你选择。浑身外观小饰件被升级为碳纤维材质，还配备了AMG款式的双色轮毂和金色刹车卡钳，性能范十足。

一如既往的奢华内饰

全新AMG S63的内饰还是一如既往的高级，这氛围灯仿佛让你置身于霓虹街。选择了套件的车型，同样配备了大量碳纤维饰板。烙有苹果树LOGO的AMG专属座椅是少不了的，后排两个装备也沿用了普通版S级的配置，带有航空座位头枕、按摩、通风/加热等多项调节功能一样都没落下。

相对而言，小酷哥认为还是基础版本的浅内双色搭配会更适合这种大佬级的高性能车。

新车配备双辐镂空设计的AMG Performance方向盘，底部两侧分别有动能量回收功能和有驾驶模式选择的旋钮，分别有四个级别的制动回收程度和七种动态驾驶模式选择。而且，后方的换挡拨片也足够精致。

全新AMG S63配备的MBUX娱乐系统包括丰富混合动力的功能显示，其中包括具有混合动力专用的温度菜单或各种驾驶模式下悬挂、变速箱的设置菜单，就连后排的多媒体屏也会随着驾驶模式而变化，还能显示整个驱动系统的功率流、电机、电池温度等各种信息。这大佬级别的AMG车型体验就是不一样。

4.0T V8插混=史上最强S级？

全新AMG S63的混动系统由4.0升双涡轮增压V8发动机与AMG专用混合动力系统和13.1千瓦时高性能电池组成，系统总输出功率达到802马力，扭矩峰值1430牛·米。可以说这是史上最强大的S级。

传动系统方面，全新AMG S63配备AMG MCT9速自动变速箱，内置一个两速电驱变速器，可以在时速140km/h时切换到二档。

在四轮驱动系统加持下，新车0-100km/h加速仅需3.3秒，极速限制在250 km/h。而在选装了AMG Driver''s Package驾驶套件之后，极速可达到290km/h。

在底盘部分，全新AMG S63还将标配AMG自适应空气悬架，能够在时速超过121km/h时将车身降低10.2mm。同时，新车还标配主动侧倾稳定功能、后轮2.5度的转向功能，以及AMG主动式侧倾稳定系统和AMG动态发动机支座等装备。

讲真，全新AMG S63的本质上还是一辆S级，不过加入了AMG的基因，就注定了它的与众不同。不管是形象方面，或是内在配置以及动力储备都足够体面，对得起AMG S级之名，让用户体验到大佬级别的“静顺爽”。

毫无疑问，全新AMG S63又一次走在BBA高性能D级车领域的最前端，毕竟刚刚放弃V12引擎的宝马M760Li继任者还不知道在哪，而奥迪S8的下一代车型则是“生死未仆”。