号称多年电气化经验的丰田，怎么在纯电上就不灵了

要知道在自主品牌还玩不明白燃油车的时候，丰田就已经开始玩混合动力了，其双擎的动力系统在国内外都卖出了不错的成绩，但这样的一个跨国巨头，在纯电动倒是落后自主品牌了。

在某汽车网站的冬季极寒测试中，一汽丰田bZ4X参与了考验，获得的成果并不理想，这与燃油领域的丰田截然相反。

在冬季测试中，一汽丰田bZ4X的故障主要表现在，寒冷环境下快充失效。在参与测试的车型中，有快充的基本在1-2小时完成充电，但bZ4X用了7小时，使得主持人调侃道：“开多久就要充多久”。

另外，bZ4X在续航测试中也没有获得好成绩，本次测试的车型为2022款四驱高性能PRO版，标称续航里程为560km，在冬季测试中实际续航里程为208.6km，达成率仅为37%，平均能耗32kWh/100km，排名属于垫底。

bZ4X作为丰田旗下首款真正意义上的纯电车型，其定位为中型SUV，售价为19.98万至28.48万元。其入门款“精英JOY”版配备的是宁德时代的50.3kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为400km，其它版本则是同品牌的66.7kWh三元锂电池，其中长续航两款车型CLTC工况续航615km，四驱高性能PRO版续航560km，顶配版续航500km。

bZ4X的主要竞争对手为东风日产ARIYA艾睿雅、一汽-大众/上汽大众ID.4系列等。可以看出，bZ4X的主要竞争对手还是合资厂商，因为自主纯电的非常卷，并且表现甚至比合资强。接下来，一汽丰田得思考一下未来新能源道路应该怎样走。