普拉多封神的年代一去不复返 一文详解哈弗H9的三大优势

提起硬派越野 SUV，很多人会联想到丰田普拉多，不得不说，其可靠性和耐用性确实在过去很长一段时间引领着硬派越野SUV细分市场的发展风向，也得到了一大批忠实粉丝的拥簇。但由于排放标准限制等原因，普拉多在丰田官方渠道已停止在国内销售，即便市面上可以买到平行进口车，报价也高达 70 万元，这也让普拉多再无当年的风光。

即便抛开价格不谈，从产品综合实力来看，随着越来越多实力强劲的国产硬派越野SUV车型上市，丰田普拉多的性能、配置优势也已不再突出，反而是以哈弗H9为代表的国产中大型SUV具备更高的“质价比”。

面对中国市场更加“务实”的消费者，哈弗H9几乎是完胜普拉多。从配置表中分析对比可见，高顶配车型的哈弗H9支持ACC自适应巡航+智能巡航+前碰撞预警+自动紧急制动，并且还搭配了行人识别、车道居中保持、交通标志识别等功能，可以说是非常实用，全面地考虑到用户的出行需求；另一边，普拉多的诚意明显少了一些，只有胎压显示和安全带未系提醒，而巡航系统也只是定速巡航。无论是极限路况和日常出行，在汽车科技感普遍上升的当下，普拉多的做法无疑与大趋势相悖。

在全地形适应方面，哈弗H9显然也更“硬核”一些，哈弗H9搭载了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7种驾驶模式，并配备了前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器，在面对湿滑路面、坑洼、单边桥等复杂路况时，也能给驾乘人员足够的信心。此外，哈弗H9的中央差速器锁采用的是TOD多片离合器，爬大坡时切换低速打开它，通过力充分，哪怕是新手都不需要瞻前顾后。

相比之下，普拉多只有经济、标准、越野和运动四种模式，在路况适应方面不够自如。同时，对于越野爱好者来说，四驱模式的区别直接影响着车辆越野路途中的整体体验，然而，普拉多将托森差速器换成了分时四驱，操控性不佳，抓地力不充分，冰雪路面行驶也易发生侧滑，并且新手适应能力弱。相比之下，显然是在越野模式上更加丰富的哈弗H9对新手更加友好。

但令人意想不到的是，在性能和配置上具备绝对优势的哈弗H9，价格反而更具诚意。哈弗H9顶配价格不到30万，而普拉多起步价都在40万以上，平行进口车价格则更高。同时，在油价高居不下的当下，哈弗H9可以使用92号油，普拉多则必须使用95号油，使用成本也将两车在实用方面的差距大大拉开。

不仅如此，哈弗H9在年底还推出系列终端福利，进一步降低购车门槛：现只需4万多便可把新车开回家，5年的还款周期，减轻您的还款压力；或者还可选择3年0息，每天最低还款93元，无利息负担便可轻松拥有一辆哈弗H9。当然，如果您想以旧换新的话，还有20000元的置换补贴，乘用车或皮卡车用户都能参加，诚意让利消费者。

作为硬派越野SUV的实力担当，哈弗H9用真诚打破越野车壁垒，让更多的国人可以拥有高品质越野生活，这也是哈弗H9的担当所在。