捷豹Formula E车队以革新铸造高光成就

（2022年12月14日，上海）今日，距ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E（以下简称Formula E）第九赛季开幕正式进入一个月倒计时。回顾六载Formula E征程，捷豹在激烈的赛道竞逐中不断突破，继获得第七赛季总积分亚军后，车队在上赛季收获了参赛以来的最高积分，屡次登上领奖台的两位车手也代表车队创造了更多里程碑时刻。车队上下取得的亮眼成绩，呈现了捷豹深厚的赛道文化底蕴。从Formula E赛事中，捷豹路虎同样汲取了灵感与创新，不断助推着自身的电气化发展进程。

敢为人先 书写车队赛道峥嵘

捷豹始终致力于在追求自我超越中谱写品牌赛车运动的传奇历史。2019年，捷豹Formula E车队登上罗马站冠军领奖台，取得自1991年以来的首场国际赛事胜利。此后，捷豹车队表现愈加亮眼。在第七赛季，捷豹车队以177个积分荣居车队总积分亚军，获得自参赛以来车队积分榜的最高排名；车手Mitch Evans和Sam Bird在合作的首个赛季，代表车队7次登上领奖台、揽下2个冠军及1个杆位的佳绩。第八赛季正式更名后，捷豹TCS车队以231分的总成绩在积分榜上位列第四，这也是迄今为止在车队积分榜中取得的最高积分。Mitch Evans斩获车手积分榜亚军，揽下4次冠军，七度登上领奖台，1个杆位，1次最快圈速和180个宝贵积分的傲人佳绩。此外，Mitch Evans还为捷豹TCS车队创造历史，成为Formula E罗马站首个包揽双连赛冠军的车手。

捷豹始终将赛道基因根植于品牌文化，历经传承与创新，铸就了长久的品牌魅力。作为首个参加Formula E的豪华汽车品牌，捷豹于2016年成立Formula E车队，正式重返赛场。2018年，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯，连续两年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E锦标赛。

竞而为新 铸造赛道利器

在创造诸多赛事里程碑的同时，捷豹积累了宝贵的赛车研发数据和调校经验，通过不断精进的赛车性能和效率表现，释放Formula E的竞逐魅力。

2016年，捷豹携品牌史上首款全电动赛车捷豹I-TYPE回归Formula E赛场。2018年，捷豹I-TYPE 2赛车在英国完成首秀，并一举打破Shelsley Walsh爬坡赛的电动车纪录，彰显澎湃动能；同年，捷豹匠心打造纯电赛车捷豹I-PACE eTROPHY，助力全球首个量产纯电动车赛事捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2019年起，捷豹车队迈进了Formula E第二代赛车时代，并连续三年推出I-TYPE 3、I-TYPE 4和I-TYPE 5赛车，持续推动赛车车型矩阵的研发更新。

近日，捷豹TCS车队发布了全新捷豹I-TYPE 6赛车，并宣布于第九赛季投入使用，标志着Formula E赛事迈入第三代赛车新纪元。作为首款配备前后双电机动力总成的Formula E赛车，捷豹I-TYPE 6的前轴与后轴最大动能回收功率相较上一代车型提升了一倍多，并在重量上减少了50公斤，功率增加了100千瓦，最高时速可达约322公里/小时。这款捷豹有史以来最先进、最高效的纯电动赛车将助力车队在新赛季延续荣耀，再创佳绩。

以赛促研 反哺电气化革新

从赛道竞逐到公路驾驭，捷豹路虎致力于将自主研发的赛事成果反哺于旗下车型的性能提升。同时，携手不同领域的领先企业，捷豹路虎聚焦于在车辆动力系统、软件技术等方面的持续突破。自2017年起，捷豹TCS车队与全球碳化硅领域主导企业Wolfspeed展开合作，先进的碳化硅技术已助力赛道上车辆效率和性能表现的提升。借助捷豹I-PACE eTROPHY赛事以及数据分析所带来的宝贵经验，配合提升动力总成效率的AWD四驱系统，在未对硬件作出任何改动的情况下，捷豹I-PACE续航里程最高可提升8%，相当于增加20公里的实际行驶里程。

秉持“竞而为新，以赛促研”的理念，捷豹路虎以Formula E赛事为试验田，不断开展对于电气化技术的研发、测试，全力推进电气化发展目标的落地。凝聚于捷豹赛车的创新技术将助力捷豹品牌实现2025年全面升级为纯电动豪华品牌的愿景。

在即将开启的第九赛季征程中，捷豹Formula E 车队将以过往荣耀为驱动力，用实力竞逐更多积分和荣誉，向冠军发起冲刺。未来，捷豹路虎将继续以赛事“重塑未来”，不断推进自身电气化转型进程。