7.82万
文/都安
现在的汽车对于用户而言,并不单单是一个代步工具,随着技术的发展,汽车在往多方位功能性方向发展,不仅要前沿科技到位,也需要更好的性能、动力、舒适等,从而为人们提供更好的服务。
比如说这方面做得比较好的魏牌拿铁DHT-PHEV,它作为魏牌全面转型新能源的车型,凭借智能DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技,以多维优势,发力领跑“0焦虑智能电动”新赛道。
如果除开一切只看看硬件水平,直接让拿铁DHT-PHEV与同级车进行对比,比如同为自主品牌的问界M5,两者谁才是真正的出行必备伴侣?
续航对比
作为新能源汽车,尤其是有蓄电池作为储能动力源的汽车,近几年最大的问题就是续航焦虑,所以我们直接撇开花里胡哨的托词,下面来看两车续航表现。
问界M5搭载的是40 kW• h的电池,因此它的整车质量十分大,这样对续航其实有很大影响。根据官方数据来说纯电续航150km,电耗也比较高(官方22.2 kW• h)。
而拿铁DHT-PHEV搭载的是34 kW• h的电池,两驱纯电续航WLTC工况184km,据悉实测能够跑出215km,并且配备快充系统,从10%充至80%只需29分钟。相比问界M5在续航里程方面做到了更长的里程,补能更加方便快捷。
看到这里大家可能会有些疑惑,为什么拿铁DHT-PHEV的电池容量更小,但是续航更长呢?其实这得益于拿铁的DHT技术+电池技术。
魏牌智能DHT串并联技术是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案,该技术采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,以及各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
对比问界M5,拿铁DHT-PHEV作为插混动力,它的驱动模式相较于增程式动力会更加灵活,也更多。
拿铁DHT-PHEV燃油发动机是一台1.5T米勒循环发动机,最大功率115kW,最大扭矩235Nm;前驱版驱动电机最大功率130kW,最大扭矩300Nm;另外前驱版系统综合功率240kW,综合扭矩530Nm。
四驱版前驱动电机参数和前驱版一致,后驱动电机最大功率135kW,最大扭矩232Nm,系统综合功率321kW,综合扭矩762Nm。
而且拿铁DHT-PHEV电池技术中还运用了电池包主动保温、电池包插枪保温、智能充电管理都为拿铁DHT-PHEV的续航以及补能优势奠定了基础。
技术对比
在动力系统的技术上面来说,拿铁DHT-PHEV采用的是智能DHT串并联技术,和问界M5采用的增程式技术,两者有着很大的区别。
增程式技术(问界M5):发动机只给电机发电,不参与驱动,结构几乎在所有混动技术中属于最简单的一种。发动机不能直接驱动,要先发电,再将电流传给驱动电机,然后驱动车辆,发动机的能量经过发电机和驱动电机,损失掉15%左右。在中高车速行驶以及急加速时,发动机无法参与驱动,动力性能取决于驱动电机,动力感受差,油耗高。
智能DHT串并联技术(拿铁DHT-PHEV):采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力;巡航工况,发动机直驱,油耗较串联优10%~15%。
这样对比下来,拿铁DHT-PHEV在技术层面上,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域全场景的效能最优,相比问界M5可以说有着本质上的优势。
智能配置
作为智能汽车的拿铁DHT-PHEV和问界M5,自然少不了智能化配置的对比。智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,是一个高新技术综合体,其前沿科技是否到位,以及其智能配置是否足够丰富决定了它的智能程度,也就决定了为用户所带来的安全性、舒适性,以及人车交互智能性。由此,根据两车的智能装配,具体对比如下图。(对比优势项标红色)
我们选取两个价格比较相近的版本进行对比,结果发现相近的价格技术上,拿铁DHT-PHEV有更加亲民的价格优势,在续航以及技术等指标,都比问界M5出色的基础上价格还更低,真的可以说是性价比天花板了。
与此同时不管是在智能化传感硬件,还有主动安全预警、驾驶辅助影像、智能变道、泊车辅助,还是在中控屏幕、主动降噪等方面,拿铁DHT-PHEV的智能配置都更丰富全面。
另外值得一提的是,其中颇受好评的拿铁DHT-PHEV的HWA高速公路驾驶辅助配置,它通过前后角雷达,前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器,全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作,真正能够解放驾驶员双手双脚,很大程度上能够减轻驾驶疲劳。
小结:
这次对比看下来,不论是从续航表现、还是技术实力、或是智能水平这三个对于智能汽车来说最重要的指标来看,拿铁DHT-PHEV都车如其名,将各方面表现进行到最出色,然后实现各个指标的平衡。所以两车谁胜谁负,就不用笔者点名说出了吧,全然体现在以上各车自身产品力当中,用实力说话才是王道!
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