吉利力帆联合造车，睿蓝9“撞脸”理想，除了换电还有啥优势

从最初的造车新势力再到现在的传统车企联合造车，不知不觉国内新能源汽车市场已经进入了新的发展阶段。虽然目前这一市场的竞争已经非常激烈了，但还是阻挡不住企业布局这一市场的步伐，以至于经常出现“鱼目混珠”的情况。每家车企都表示自己有出众的造车技术，但能真正走到最后的又有多少，一切还是看自身实力是否足够能打。提到睿蓝汽车，可能很多消费者都以为它是一家造车新势力，实际上它背靠吉利和力帆传统车企，有着深厚造车实力，与其它车企不同，它将换电技术作为最大亮点，希望能够打破传统束缚，带给用户新的用车体验。

睿蓝9便是睿蓝打造的首款换电SUV，目前它已经开启预售，只推出一款7座创始版车型，预售价19.98万元。官方表示其支持充电和换电，所以这也是它的一大优势。在外观设计方面，我们在睿蓝9身上确实能找到不少吉利元素，看起来有种亲切感，但属实算不上出众。

整个外观更像是燃油车和纯电车的结合体，封闭式前脸表明自身纯电身份，大灯采用当下流行的分体式设计，最上方是贯穿式日间行车灯带，下方是采用矩阵布局的远近大灯。灯腔内排列三个大小不一的灯珠，点亮之后有很高辨识度。至于下包围就属于常规设计，设计手法是没什么问题，但不知怎的感觉“撞脸”了理想。

车身侧面造型略显笨重，体量感足够，但很难看出它是一款纯电车型。不论是轮毂还是门把手都属于常规设计，看起来就是一款常规燃油车。为了让视觉效果不至于太过单调，轮毂上方和车身表面都加入不规则线条进行修饰，车顶处的行李架则为车身增添一定运动气息。

车尾造型还是平淡无奇，贯穿式尾灯与下方贯穿式线条共同拉宽车尾辨识度，所有的设计元素都很常规，并不容易引起人们注意。整体来看，睿蓝9的这套外观设计语言没什么问题，沉稳大气的设计风格也符合国人的审美，但太过于平淡没什么亮点，更像是各种车型的“结合体”，缺少专属于自身的特色，这也是它的最大问题，再加上品牌知名度一般，所以很难在纯电市场中脱颖而出。

采用蓝黑撞色拼接设计的内饰精致时尚，更能体现自身新能源身份。全液晶仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸大小，车内搭载百度鸿鹄系统，大家在日常生活中经常用到的功能都可以在车内找到，没什么上手难度。为拉宽横向视觉效果，空调出风口融入贯穿式设计，只不

过出风口面积偏大，所以略显笨重，为提升用车便利性，空调控制系统采用按键设计。

换挡系统属于常规设计，前方是手机无线充电面板，右侧是杯架。座椅造型平淡无奇，至于实际乘坐体验如何还需等实际体验过后才知道。现在推出的创始版采用了七座布局设计，但将来它会推出六座车型，第二、三排座椅均支持放倒，放倒后的面积足以跟“双人床”媲美，先不说空间表现如何，灵活性还是不错的，但对于大部分消费者来说，个人还是更建议选择6座。

在大家关心的动力系统方面，睿蓝9创始版在CLTC工况下的纯电续航里程可以达到470km，这样的续航表现着实拉跨，如果将来推出的车型还是沿袭这一续航表现，在同级别车型中根本没有竞争力。虽然它支持换电，但目前的条件暂时还不能实现。

抛开各种条件限制不谈，换电确实能够有效提升出行效率，什么续航里程焦虑根本不存在，对于广大消费者来说确实是一款好事。但目前要各种基础设施跟不上，要想实现换电确实难，所以在短时间内睿蓝9仍需常规充电，换电优势暂时还体现不出来。所以很少有消费者会因为换电而考虑睿蓝9，最关注的依旧是产品本身的品质。通过对它的了解，其实并没有发现太多亮点，从设计到续航，各方面表现都比较常规，属于一款典型家用车。再加上品牌影响力一般，很多人都不知道它的存在，上市后要想吸引消费者确实很难。要想有一个好的结果，一定要有自身优势，否则很快就会被市场淘汰。