50年前的“上古遗产”拿出来卖，北汽制造BJ212的冷饭炒到何时！

50年前的产品还在炒，北汽制造真是拿不出任何新东西了！12月12日，BJ212上市，售价9.99-12.99万元，不过新车“不新”，更像是把上古遗产刨出来，榨取剩余价值。

说BJ212是一点不夸张，它最早诞生于1965年，是中国最早生产的乘用车之一，当时它通过改造威利斯而来，把人家的竖直中网换成横条幅，整体车型采用非承载式车身，配备前后钢板弹簧非独立悬架。

从情感上讲，这是一台有家国情怀的车，在跟苏联闹掰之后，它的出现为我们争了一口气，往大说代表了中国人民的不屈精神。但从产品本质来讲，它作为中国汽车工业的首批产品，在许多方面还显得略显稚嫩。

随着改革开放，更加先进的吉普切诺基引入进来，在当时严重落后的BJ212则面临淘汰。但从1986年起，通过对BJ212的数次改造，让它奇迹般的活到了今天，而且神奇的是它竟然没有太多进取，还是50多年前的样子。

新款BJ212几乎完全照搬老款设计，蚌壳式的前发动机盖，圆形车灯，以及横条幅进气格栅，和原来如出一辙。如果说经典车保持复古设计我还能理解，那内饰也同样采用“上古遗迹”就让人匪夷所思了。

当这样一个内饰摆在面前，我很难不去想象，它是不是从旁边废弃库拖出来的，一体式中控台相当粗狂，空调、收音机按键裸露在外，没有任何美化修饰，饰板接缝和用料肉眼可见的粗糙。

动力方面则搭载来自沈阳航天三菱的2.4T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，前后装配双纵臂螺旋弹簧非独立悬架，和后5片钢板弹簧非独立悬架，刹车依旧为前盘后鼓，配备分时四驱系统。

说实话我见过炒的，也见过多代车型同堂销售的，但真没见过BJ212这么不思进取的，真是把原来的“开裆裤”拿来直接卖，虽然说如今怀旧成为一种经济现象，但这种完全没有创新的“情感收割”不值得尊重。

拿这样的工业垃圾贩卖情怀，不少朋友都要忍不住破口大骂，把这笔账算在北汽头上，但这个北汽和你以为的“北汽”是一个东西吗？

我相信大多数人对于北汽的认知，普遍指代就是“北汽集团”，那个包含了自主BEIJING品牌、北汽新能源，以及北京现代、北京奔驰的公司。

但实际上BJ212的生产单位是“北京汽车制造厂”，和“北京汽车集团”压根不是一回事。

之所以被混淆，一方面源于“北京汽车制造厂”、“北京汽车集团”有些历史渊源，另一方面则是“北汽制造”刻意碰瓷“”，经常使用含糊其辞的宣传方式，把消费者往沟里带。

首先说说他们的历史渊源，曾经“北汽制造”是“北汽集团”的一份子，后者持有51%的股权，但由于“北汽制造”这个阿斗怎么都扶不起来，经营状况持续恶化，在2015年，北汽集团挂牌转让所持的北汽制造51%股权。

随后它由北京汽车装配厂接手，获得100%股权。五年之后，也就是在2020年5月，“北汽制造”又迎来了股权变更，被富路集团老板陆付军收购。

这么来看，2015年“北汽制造”就和“北汽集团”就毫无关系了，虽然“北汽集团”也有专注越野车的“北汽越野车公司”，主销BJ系列，如BJ40、BJ80，但和如今“北汽制造”的BJ212已经完全两码事。

先来看一段官网介绍，公司注册资金8000万元，占地面积16.67万平方米，建筑面积8.3万平方米，总投资2.1亿元，具备年产15万辆三轮棚车、三轮、四轮电动车的生产能力。

有没有发现什么奥秘？对，三轮棚车，四轮电动车，富路集团就是做老年代步车的，并且在这一领域颇有成就，先后打造了丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌。

虽然是老年代步车，但富路的产品已远销海外，包括美国、墨西哥、哥伦比亚、秘鲁、乌拉圭、巴拉圭、尼日利亚、苏丹、埃及、柬埔寨、土耳其、德国、瑞士、英国、荷兰等国家和地区。

2020年富路集团与意大利XEV（未来环球科技有限公司）成立合资公司，合作开发新能源汽车将出口欧洲市场，预计未来一年订单不低于5000辆，未来三年总出口不低于30000辆。

对于联手北京汽车制造厂，可以说让富路集团在国内实现了阶层的跨越，虽然“北汽制造”的产品价值有待商讨，但人家“有证”，不少想进入造车之路的企业往往通过收购解决资质问题。在持有“北汽制造”之后，富路集团勇士北汽双资质、丽驰商用车双资质全部落地，为转型之路做好了铺垫。

实际早在2018年，富路集团就和“北汽制造”开始接触，签订了战略合作协议，联合打造出了北汽豹200、大猫等产品。当然其原型车都是低速电动车，时速多在50公里/小时内，经过改造之后，最高时速升至100公里，也终于可以上新能源汽车牌照了。

2022年6月北汽制造旗下全新微型电动车元宝上市，售价3.39-4.99万，内部配备10.25英寸双联屏，拥有有120km和170km两种续航可选。

不少消费者认为，它和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ等微型车处在同一水平，并将与之竞争，但其实这台看似出自北汽制造之手的，依旧摆脱不了富路集团“老代”的影子。

通过搜索富路集团旗下产品发现，北汽制造元宝和丽驰嫦娥电动代步车很像，其整体轮廓几乎是一个模子里刻出来的，在车灯造型、门板侧裙、甚至B柱装饰等细节方面都如出一辙。对比尺寸，元宝长宽高3162/1498/1585毫米，丽驰嫦娥长宽高2998/1498/1585毫米，二者仅在车长方面有所不同。

进军新能源汽车领域，无疑是富路集团的一大步，也带动了产业升级转型，不过，富路集团接手北汽制造两年的时间，并没有为其赋能，仅是把它当做“生产”工具。

元宝依旧算不上真正意义的汽车产品，通过魔改自家“老代”进入市场，这不失为一种投机取巧的把戏。

此次的新款BJ212更是如此，靠着碰瓷北汽集团，打着越野玩家的旗号，收割情怀，榨取品牌浓厚的历史价值，这样的做法不仅难以获得消费者认可，也会让品牌蒙羞。富路集团董事长陆付曾说，“富路，要做百年品牌！”，但目前这样的造车之路恐怕难以支撑它走过百年。

出品|有驾报道