首付几万买合资轿车，思域和凌渡怎么选？

最近考虑买一样电器，所以昨天晚上在某购物软件上看，原本打算下单了就睡觉，没想到最后熬到了凌晨两点。因为那种电器不便宜，市面上又有不少同类型的产品，所以纠结许久始终无法决定买哪款。销量高的总会有差评，看到差评的那些描述心里就开始打退堂鼓；销量低的又担心买到假货。

人们常把“买车买房”挂在嘴边，因为车和房大概是一个普通人这辈子所购买的最贵的两样东西。只要你不是腰缠万贯，或者本身体验过很多款车，且很明确自己的需求，想必买车之前都经历过一段纠结的时期，毕竟动辄上十万掏出来，对于一般人而言也不是太轻松的事情。

其实我理解那些对合资品牌情有独钟的朋友，他们开过用过的车不多，买合资自然相对放心一些。不过说实在的，十多万的合资车普遍比较乏味，对于年轻人而言不太友好，如果想要个性一些、运动一点，上汽大众凌渡和东风本田思域，一定是你绕不过的选项，今天咱们就来对比下两款车。

上一代凌渡最尴尬的点在于，虽然称号取得好，奢适宽体小轿跑，但外观非常低调，连轿跑标志性的掀背都没有，尾厢和传统三厢车一样，也没有轿跑普遍配备的无框车门。买台凌渡回家，父老乡亲都会说：“哟，小X买新车了，开了辆速腾回来了”。

新一代凌渡，终于能避免这样的尴尬了，因为它的设计，在目前的大众家族里是独树一帜的，要是这都能将它误认为速腾、朗逸的话，只怕得去医院洗洗眼睛了。毋庸置疑，这一代凌渡的外观设计，走在了大众汽车设计的前沿，你可以用“偏激”、“浮夸”这样的词汇形容它，但无可否认的是，它的设计相对老款而言是有很大进步的，更接近“奢适宽体轿跑”这个概念。

思域的状况，刚好相反。这代思域去年上市的时候，我和不少朋友都讨论过这款车，其中大多数都觉得，思域长残了。上一代，也就十代思域，人们对它的外观评价普遍是不错的，觉得相当有运动范，这也使得它虽然被人拿去常和卡罗拉、轩逸相提并论，但这主要是基于它们都是日系品牌，而非车辆本身。

这一代思域倒不能说它变丑了，事实上，我个人认为它的精致感更强了，但运动范确实是减弱了太多，甚至不如看起来挺运动、开起来“老头乐”的轩逸。堪称经典双“C”形尾灯，想必以后会从思域上彻底消失了。

家族式设计为车企提供了便利，也给一些定位低的车带来了高级感，奔驰A级就是很好的例子，但同时，它也很大程度上磨灭了每辆车的个性。就好比流水线式的教育，最终生产的大多数都是“工具人”。

相比极具辨识度的外观，凌渡的内饰和大众旗下其它车型的区别就没有那么明显了，它采用了大众最新的家族式设计风格，相比上一代的内饰无疑有了很大的提升，内饰用料也有了明显的进步，基本和它的价位相符了。

思域的内饰也是如此，家族式风格非常明显，而且它和凌渡一样，保留着传统造车势力的特点，屏幕尺寸有限，仪表样式传统。当然，这套内饰还是具有一定运动范的。

毋庸置疑的是，这两款车的定位都是运动，凌渡的运动是由它的定位决定的，轿跑的根本并不仅在于它独特的车身造型，还在于“跑”这个字，必须有一定的运动感才配得上这个称号。

思域的运动，主要是由人们对它的期待决定的，十一代车型延续下来，思域是三家主流日系品牌中偏运动的，这几乎成了人们的共识，如果实际与期待，势必会影响它在人们心中的形象。

当然，任何货物的水平如何，都得结合价格来看。凌渡的指导价为15.09-19.09万，全系均搭载1.4T、匹配7挡干式双离合变速箱，这样的动力水平结合它的售价来看，一个字可以形容：贵。

倒不是说这套动力不行，实际上这套1.4T和双离合的表现足以称得上小排量里的上乘，虽然账面数据只有150马力、250牛米，但它比大多数1.5T发动机的体验都要好，只不过在速腾、朗逸、宝来这些车上也有，并没有拉开差距。

思域虽然有几种动力，两种调校的1.5T发动机和一种混动，但其中高功率的1.5T才是重点。首先，它的混动不是性能取向的，其次低功率的“129马力”实在是令人兴致缺缺。

这款1.5T发动机以前的数据是177马力，现在也有了一点提升（182马力），虽然配的是CVT变速箱，但它的动力还是能给你一点点激情的。2023款上市了两款1.5T车型，指导价分别为14.49-16.09万，比凌渡快还比它便宜。

当然，凌渡的包括底盘在内的那种厚重感，也是思域欠缺的。