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上汽奥迪的第三款车型Q6于11月中旬在海南举行了正式交付仪式。仪式上还上市了两款新车型——黑武士版Light和影武士版Light，售价分别为54.71万元和55.21万元，作为45TFSI动力车型还是搭载的2.0T高功率发动机。Q6的大型SUV旗舰定位、中国市场的专属身份以及45.96-63.06万元的售价，都让人们不禁把它与老大哥奥迪Q7进行比较。
奥迪Q6和Q7都恰好满足了目前火热的家庭用车场景。作为奥迪品牌全球最大的SUV，奥迪Q6车身尺寸达到了前所未有的5099×2014×1784mm，轴距也达到了2980mm。是的，你没看错，奥迪Q6的尺寸比奥迪Q7还要大，车长增加了22mm，车宽增加了44mm，高度增加了53mm，轴距也与奥迪Q7相差无几。横置布局更有利于车内空间的利用，奥迪Q6的实际乘坐表现其实更好。尤其是加宽的车身和更大的高度，令我们坐进Q6车内可以感受到更加宽敞的横向空间和头部空间。
除此以外，奥迪Q6还提供了六座和七座两种座椅布局，对比只有七座的奥迪Q7，空间布局更加灵活，而第三排的表现来看，同样是183cm的乘客，坐在奥迪Q7的第三排会略显局促，基本只适合偶尔应急或小朋友使用。而奥迪Q6的第三排，空间相对更加从容舒适，座椅设计更加合理，而且还可以享受独立空调出风口、双杯架和手机支架，比Q7的第三排配置更加丰富。
动力方面，我们拿奥迪Q6 50TFSI 行云型和奥迪Q7 45TFSI 运动型来举例。配备了2.5T发动机的奥迪Q6拥有更强大的加速能力和动力储备，六缸的结构在整体平顺性和静谧性上也有它独特不可忽视的优势。奥迪Q7虽然使用了2.0T四缸发动机，但EA888+8AT的组合我们已经非常熟悉，AT变速箱也提供了同级优秀的平顺性，还进一步提高燃油经济性。可以说两套动力都有着非常明显的德系风格，拥有各自不同的优势。
值得一提的还有奥迪Q6的2.0T版本，已经换装了与保时捷Macan同款的最新EA888 Evo4发动机，也是奥迪国产车型首次搭载，同样值得我们选择。
奥迪Q7这边，使用的是MLB Evo纵置平台，底盘结构的布局让它前后多连杆的悬挂结构一直拥有不错的底盘表现，韧性十足的风格兼顾舒适性和支撑性。而让我们有些惊喜的是，使用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构的奥迪Q6，在底盘的行驶质感上完全不逊色，实际体验下来依然是实打实的奥迪调校功底。
原因在于，奥迪Q6使用了全新的减震弹簧，并使用了优化了阻尼逻辑的DCC自适应悬挂系统，因此可以更好地吸收地面传来的冲击，尤其是快速通过颠簸时表现更佳，底盘为车身提供了足够的稳定性，同时不失舒适感，保持了足够原汁原味的奥迪水准，在底盘操控上并不输奥迪Q7。
综上所述，不管在空间布局还是动力总成方面，奥迪Q6在产品力上更加全面，足以压过老大哥Q7一头，至少在60万级别，足以成为综合考虑下更值得购买的那一个。
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