大幅优惠+四缸机，为何别克英朗的销量如此惨淡，未来将何去何从

英朗作为别克在国内紧凑型车市场的重要车型，曾经也是风光无限，凭借自身出众产品力将一众竞争对手甩在身后。但近几年来，英朗的销量成绩是直线下滑，在销量排行榜上也看不到它的名字。而在10月份，英朗仅仅卖出了一千多台，这个销量可以说是相当惨淡了。曾经月销量可以破万的车型，现在却如此不受欢迎，究竟是哪里出现了问题才造成这种局面，别着急，随着对英朗的深入了解就会明白。

英朗目前一共有4款在售车型，官方指导价在11.99-12.59万元之间，终端优惠大概在4-4.5万元左右，与同级别车型相比彰显出极大优势，但即便如此，英朗还是吸引不了太多消费者，这一点着实难以让人理解。在外观方面，英朗算不上时尚，多年以来都采用家族设计语言，并没有发生过太大变化，就是一款典型家用车，当然它的设计手法虽然不会吸引人但也没什么问题。

飞翼式进气格栅不大不少，表面整齐排列多根竖状金属条，车标位于中间位置，并在左右两侧各加入一段金属条，与大灯内部结构相呼应。配合贯穿式下散热口，有助于延伸前格栅横向视觉效果。大灯造型中规中矩，低配车型配备卤素大灯，高配车型搭载LED大灯。

至于车身侧面和车尾造型就更没什么亮点了，上腰线在后车门表面呈上扬态势，赋予车身相应运动气息，看起来不至于太过单调。红色尾灯中规中矩，造型与前大灯进行呼应，为提高车尾视觉完整度，排气口采用隐藏式设计。就像前面提到的那样，英朗的外形设计虽然不能吸引追求时尚年轻的消费者，但当作一款家用车是没有问题的。

在内饰设计方面，英朗同样没什么亮点，与外观属于同一种设计风格，以纯黑色调为主的内饰略显单调乏味，而且因为受到造车成本的影响，无形之中给人一种廉价感。中控台采用对称布局设计，简单加入镀铬金属进行点缀，低配车型就连中控屏也没有配备，就更不必说什么多媒体功能了，除了能代步也没什么亮点。

高配车型搭载7英寸中控屏，虽然视觉效果差一些，但好歹也配备了CarLife、CarPlay、语音识别等基本科技功能。除视觉效果得以优化以外，用车便利性也得到大幅提升。所以，如果消费者的购车预算不是那么局限，还是要选择高配，毕竟现在都什么时候了，没有中控屏实在是有些说不过去。

在配置方面，英朗搭载的配置也均以实用性为主，入门级车型的配置就更没什么好说的了，只搭载一些基本配置。高配车型则配备倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸中控屏等配置，有效提升用车便利性和舒适性，能够更好满足日常用车需求。

虽说英朗的设计手法和配置表现一般，但它毕竟是一款10万级家用车，而且它目前还有这么大的购车优惠，所以也没什么好说的。抛开这两点不谈，英朗最令人不满的还是动力系统，之前，老款英朗配备的1.3T三缸发动机可是备受吐槽，毕竟一直以来国人都对三缸机没什么好印象，虽然它加入48V轻混系统，但依旧无法让人满意。

意识到这一问题，英朗重新搭载1.5L四缸发动机，并取消48V轻混系统，最大马力113Ps，动力输出仅够日常家用，与同级车型相比依旧没什么优势。而且它的油箱容积仅仅只有44L，这一点也让很多消费者不满意。虽然英朗在经过改款之后，重新搭载四缸机，但它还是很难回到主流汽车市场，可以说它已经错过了最好的发展时机，要想重现往日辉煌实属有些困难。

而且近几年自主车企的造车实力得到大幅提升，同级别出现越来越多实力出众的车型，即便售价可能要贵一些，但产品力却比英朗强了不知多少，所以消费者还是更愿意选择其他产品。所以当前局势对于英朗来说并不容乐观，官方要做的就是全方位提升它的产品力，从外观设计到配置，充分考虑当代消费者的审美喜好和用车需求，进行一次彻底的提升，只有这样才能改变现状，提升销量成绩。如果还是一成不变，保持现有设计，即便优惠再大也还是会被市场淘汰。